文章來(lái)源：中國(guó)冶金科工集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2008-12-09
12月1日，中冶寶冶鋼構(gòu)承擔(dān)的京滬高鐵虹橋客站的第一批構(gòu)件順利出廠。
對(duì)于京滬高鐵虹橋站項(xiàng)目，上至中冶寶冶鋼構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)，下至基層員工，都十分重視。寶冶鋼構(gòu)三廠必須在短時(shí)間內(nèi)完成京滬高鐵虹橋站項(xiàng)目的兩根箱形柱子制作。由于京滬高鐵虹橋站構(gòu)件承受了極大的動(dòng)載荷，因此構(gòu)件的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量要求均與其它構(gòu)件不同：其一，無(wú)論是主焊縫還是勁板焊縫均需焊透，且主材又為厚板，焊接量相當(dāng)大；其二，每根箱形柱內(nèi)均有1500多個(gè)栓釘，打栓釘量相當(dāng)大，耗時(shí)很長(zhǎng)。
為了克服制作難點(diǎn)，保證工期，寶冶鋼構(gòu)三廠積極響應(yīng)，圖紙一到廠，立即組織各部門人員消化圖紙，安排節(jié)點(diǎn)進(jìn)度，并要求制作班組24小時(shí)兩班制。雖然天氣一天比一天冷，但員工們?nèi)匀豁斨洌穸稊\地堅(jiān)持在戰(zhàn)斗一線，最終保住了此項(xiàng)目的工期，按時(shí)將兩根柱子出廠。