文章來(lái)源：中國(guó)航空集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2009-11-10
11月6日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“首都機(jī)場(chǎng)”）正式就三號(hào)航站樓（T3）C樓的機(jī)位分配和航班信息維護(hù)委托管理工作達(dá)成協(xié)議，雙方舉行了簽約儀式，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司張?zhí)m副總裁，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司（Beijing Capital International Airport Co. Ltd.，0694.HK）黃剛常務(wù)副總經(jīng)理，國(guó)航地面服務(wù)部許志山總經(jīng)理、王子明副總經(jīng)理出席了簽約儀式。
大膽嘗試 開(kāi)創(chuàng)航空公司與機(jī)場(chǎng)合作新模式
在國(guó)內(nèi)民航業(yè)內(nèi)，由機(jī)場(chǎng)委托航空公司自主分配機(jī)位、管理機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)中航班信息新的運(yùn)營(yíng)模式還鮮有耳聞，可以說(shuō)這是國(guó)航與首都機(jī)場(chǎng)共同進(jìn)行的一次大膽嘗試。為此國(guó)航在前期進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的準(zhǔn)備，投入了大量的精力、人力，經(jīng)過(guò)近兩年的前期準(zhǔn)備，并于10月15日開(kāi)始了試運(yùn)行。經(jīng)過(guò)20多天的試運(yùn)行檢驗(yàn)，國(guó)航自行負(fù)責(zé)的機(jī)位資源調(diào)配生產(chǎn)運(yùn)行平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)航FGOS系統(tǒng)與首都機(jī)場(chǎng)AODB系統(tǒng)的有效對(duì)接，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。在試運(yùn)行期間，與TAMCC解決了一些接口流程存在的問(wèn)題，為國(guó)航11月15日正式接管機(jī)位資源分配工作奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)這種采用新模式的探索對(duì)國(guó)航和首都機(jī)場(chǎng)雙方都有著重要的意義。
加強(qiáng)合作 實(shí)現(xiàn)航空公司與機(jī)場(chǎng)的合作共贏
將部分航站樓機(jī)位分配和航班信息維護(hù)工作交由航空公司委托管理，有利于最大程度發(fā)揮航空公司自身優(yōu)勢(shì)，提升資源運(yùn)行效率和旅客服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與航空公司的合作共贏。
北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司是世界上最大的單體航站樓——T3航站樓的管理者，而國(guó)航作為進(jìn)出港航班量占T3航站樓進(jìn)出港航班總量70%以上航空公司，無(wú)疑是T3航站樓最主要的使用者，航站樓停機(jī)位這一重要資源的使用效率和對(duì)外公布航班信息的準(zhǔn)確性始終是雙方共同關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。通過(guò)推行機(jī)位分配和航班信息維護(hù)委托管理這一全新運(yùn)營(yíng)模式，一方面節(jié)約了雙方的溝通成本，提高了工作效率，另一方面可以使機(jī)位的分配和使用更加貼近實(shí)際生產(chǎn)需要，對(duì)外公布信息的準(zhǔn)確性將進(jìn)一步提高，同時(shí)也有助于機(jī)場(chǎng)節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)和航空公司的旅客服務(wù)品質(zhì)和旅客滿意度。
通力合作 打造先進(jìn)的北京樞紐航站
國(guó)航近年來(lái)始終將打造北京樞紐作為重要的戰(zhàn)略目標(biāo)，而首都機(jī)場(chǎng)也有志于建設(shè)先進(jìn)的樞紐機(jī)場(chǎng)，在這一點(diǎn)上國(guó)航與首都機(jī)場(chǎng)不謀而合。而中轉(zhuǎn)旅客在進(jìn)出港旅客中所占比率不僅是衡量航空公司樞紐水平的重要指標(biāo)，也是衡量樞紐機(jī)場(chǎng)的重要標(biāo)志，因此要打造世界領(lǐng)先樞紐，國(guó)航和首都機(jī)場(chǎng)都要吸引更多的旅客在北京中轉(zhuǎn)。對(duì)于中轉(zhuǎn)旅客而言，在一個(gè)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短、銜接航班機(jī)位的距離遠(yuǎn)近等都是他們重要的選擇因素，因此國(guó)航在接管T3航站樓的部分機(jī)位分配權(quán)后，將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)中轉(zhuǎn)旅客、中轉(zhuǎn)航班信息的監(jiān)控，在進(jìn)行機(jī)位分配時(shí)也將更加關(guān)注銜接航班的需求，從而盡可能的為中轉(zhuǎn)旅客創(chuàng)造更加便捷的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)，使更多的中轉(zhuǎn)旅客將北京作為他們轉(zhuǎn)機(jī)的首選機(jī)場(chǎng)。
對(duì)首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓部分停機(jī)位資源的托管和航班信息維護(hù)委托管理工作，是國(guó)航與首都機(jī)場(chǎng)在資源托管方面邁出的第一步，通過(guò)今后的實(shí)際運(yùn)行，通過(guò)不斷的摸索和總結(jié)，將對(duì)這一新的運(yùn)營(yíng)模式不斷加以完善，更好地發(fā)揮北京樞紐航站的作用，為今后的進(jìn)一步深入合作積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為共同實(shí)現(xiàn)將北京機(jī)場(chǎng)打造為世界領(lǐng)先樞紐機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。