文章來(lái)源：中國(guó)鐵路工程總公司 發(fā)布時(shí)間：2009-12-29
近日，中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵電氣化局組建的聯(lián)營(yíng)體中標(biāo)京滬高速鐵路、南京南站及相關(guān)工程、合蚌引入“四電”系統(tǒng)集成施工總價(jià)承包，中標(biāo)價(jià)約120億元，計(jì)劃于2011年7月31日竣工。
京滬高速鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長(zhǎng)約1318公里，將全線鋪設(shè)無(wú)縫線路和無(wú)砟軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。全線實(shí)行防災(zāi)安全實(shí)時(shí)監(jiān)控,運(yùn)用具有世界先進(jìn)水平的動(dòng)力分散型電動(dòng)車組，由集行車控制、調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備監(jiān)測(cè)于一體的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮，以確保實(shí)現(xiàn)高速度、高密度、高舒適性、大能力、強(qiáng)兼容、高正點(diǎn)率、高安全性的現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸。京滬高速鐵路全線實(shí)現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉，既方便沿線群眾的車輛通行，又可確保高速列車運(yùn)行安全。