文章來源：中國交通建設集團有限公司 發布時間：2010-03-31
日前，中交一公局實施的京滬高鐵跨婁江大橋136米鋼管拱整體滑移就位，實現了國內首例大跨度鋼管拱曲線橋整體滑移就位。
該鋼管拱為京滬全線第二大跨度鋼管拱，矢高27.2米，等高度啞鈴形截面，截面高2.8米。該段為京滬、滬寧并行段，工期緊、任務重。自開工以來，中交一公局項目部不斷優化施工方案，通過邀請專家比選、論證，最終確定將鋼管拱安裝由原橋位支架安裝法改為非橋位大節段整體吊裝、成形就位，整體縱向滑移就位的施工方案。該方案克服了高空大節段整體安全吊裝、鋼管拱落架體系轉換線形控制、曲線橋整體滑移就位等技術難題，實現了大跨度鋼管拱在曲線橋段整體縱向滑移210米，精確對接、就位，大大節省了工期，提高了工作效率。
京滬高鐵跨婁江鋼管拱的整體縱向滑移就位，為我國同類鋼管拱安裝積累了寶貴經驗，同時，也為京滬高鐵項目按期完工奠定了堅實基礎。