2010年7月22日，中國南方航空公司宣布，將于近期開通廣州－阿姆斯特丹－廣州和上海－洛杉磯－上海貨運航線，再架兩條國內(nèi)直通歐美的空中貨運快線；同時，將上海－阿姆斯特丹－上海貨運航線增至每周運營6個航班，并增加商業(yè)經(jīng)停維也納。
屆時，南航利用旗下2架波音747-400F型貨機和4架波音777-200型貨機，將共運營6條貨運航線，航點通達歐洲阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納和美國芝加哥、洛杉磯等5個城市。
再架兩條空中貨運快線 拓展歐美市場 阿姆斯特丹是歐洲重要的門戶城市，是歐洲第一大航空港，在2009年下半年，中國出口歐洲地區(qū)航空貨物每周共有7847噸，其中有1267噸貨物運往荷蘭，占了中歐運輸總量的16%。洛杉磯是美國進出口貿(mào)易量最大、對華貿(mào)易最活躍的城市之一，擁有世界第六大國際貨運機場，在2009年中國出口美國的空運貨物中，洛杉磯貨量最多，排在全美第一位。同時，奧地利與中國的雙邊貿(mào)易在近年來不斷擴大，中國已經(jīng)成為其在海外的第二大產(chǎn)品出口國。
正是看到這三個市場的商機，南航借助新近到貨的第三架、第四架波音777貨機以及將于8月下旬到貨的第五架貨機，迅速增開兩條直通歐美的空中貨運快線，并增加商業(yè)經(jīng)停維也納，進一步拓展歐美市場。據(jù)悉，在原有上海－阿姆斯特丹、上海—法蘭克福、上海—芝加哥三條貨運航線的基礎上，南航將于7月24日開通廣州－阿姆斯特丹貨運航線，于8月28日開通上海－洛杉磯貨運航線。根據(jù)班期計劃，新開通的兩條貨運航線將全部用波音777-200型貨機運營。其中，廣州－阿姆斯特丹貨運航線每周一、三、五、六從國內(nèi)始發(fā)，每周運營4班；上海－洛杉磯貨運航線每周一、四、六從國內(nèi)始發(fā)，每周運營3班。
同時，從7月23日起，南航還將把原有的上海－阿姆斯特丹航線增加商業(yè)經(jīng)停維也納，及增至每周運營6班。在上海始發(fā)至德國法蘭克福、美國芝加哥貨運航線上，南航也將進一步加大航班密度。
在新的貨運航線上，南航貨機將一如既往地為客戶提供專業(yè)、安全、優(yōu)質(zhì)、高效的活體動物運輸、特種貨物運輸、危險品運輸、快件運輸?shù)确债a(chǎn)品，以及BUP（整板轉(zhuǎn)運）、DDS（貨物送倉）等延伸服務，并提供個性化的包機服務。
推進全球網(wǎng)絡布局 提升競爭實力 開通新航線、加密航班密度、增加商業(yè)經(jīng)停，南航這一系列的動作都將推進其在全球的貨運網(wǎng)絡布局。
上海航空貨運市場是兵家必爭之地。近年來，南航著力將上海建設為貨運樞紐，在2008年10月將貨機基地從深圳轉(zhuǎn)場至上海，并將貨機主要運力投放上海運營。去年以來，南航進一步加快上海樞紐的建設，在國內(nèi)主要貨源地城市開通客機腹艙與貨機的轉(zhuǎn)運業(yè)務，發(fā)揮自身國內(nèi)最密集航線網(wǎng)絡的優(yōu)勢，有力地增強了上海樞紐的地位。截至目前，南航已經(jīng)在國內(nèi)10個城市開通了貨物經(jīng)客機腹艙運至上海，再用貨機轉(zhuǎn)運至海外的空空轉(zhuǎn)運業(yè)務。同時，南航在華東地區(qū)還積極開拓陸空聯(lián)運業(yè)務，推進覆蓋華東地區(qū)主要城市的地面運輸網(wǎng)絡的建設，通過完善腹艙貨機轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡強化上海樞紐作用。
同時，南航大力推進廣州、北京兩個轉(zhuǎn)運中心的建設，重點開發(fā)了東南亞經(jīng)廣州（北京）轉(zhuǎn)運至歐美地區(qū)、日韓經(jīng)廣州（北京）轉(zhuǎn)運至歐美地區(qū)等網(wǎng)絡運輸產(chǎn)品。此次開通的廣州－阿姆斯特丹貨運航線作為南航首條從廣州始發(fā)的貨運航線，將有力推進南航廣州貨運轉(zhuǎn)運中心的建設。據(jù)了解，下一步，南航就將以此航線開通為契機，推出廣州中轉(zhuǎn)阿姆斯特丹的貨運產(chǎn)品，為東南亞及國內(nèi)華東、西南各地經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)至歐洲的貨物提供便捷的運輸服務。
在海外運輸網(wǎng)絡的建設上，南航通過與歐美當?shù)乜ㄜ囘\輸公司的合作，可以將貨物快速轉(zhuǎn)運至西歐、北歐、東歐的120個城市，美國的76個主要城市和4個加拿大的主要城市。
今年8月，又一架波音777貨機還將加盟南航；11月，南航將正式加入天合貨運聯(lián)盟……借助新運力、新航線、新合作、新機遇，南航貨機將繼續(xù)展翅高飛，飛出更寬廣的天地。
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