經(jīng)過四個月的精心打造，中國南方航空公司近300架飛機已經(jīng)完成高端經(jīng)濟艙改裝，其中，南航空客A320系列（A319/A320/A321）、A330、波音B737-700/800、B777等所有主力機型已經(jīng)全部完成改裝，至此，南航高端經(jīng)濟艙改裝工作以驚人的效率完美收官。高端經(jīng)濟艙的改裝，在一定程度上，使南航提升了“難以復制”的競爭力。
“史上最大規(guī)模改裝任務” 本次高端經(jīng)濟艙改裝涉及空客A320系列（A319/A320/A321）、波音B737NG系列（700/800）、A330、B757以及B777等所有主力機型；接受改裝的飛機構(gòu)型達35種，數(shù)量近300架。
為了順利完成這個“史上最大規(guī)模改裝任務”，南航機務維修部門大膽開拓創(chuàng)新，積極迎接挑戰(zhàn)，攻克了一個又一個技術(shù)難題，確保了高端經(jīng)濟艙改裝工作按計劃有序進行。
南航機務工程部和GAMECO的維修生產(chǎn)計劃部門是執(zhí)行此次改裝工作的重要協(xié)調(diào)單位之一，生產(chǎn)計劃員不但要依據(jù)每架飛機的航班計劃，還要綜合考慮飛機航材、工具和設備等資源的籌備、飛機構(gòu)型認證的時機、飛機重心調(diào)整的結(jié)果發(fā)布、工程指令的編寫和更新、維修人員及航班周轉(zhuǎn)的銜接以及天氣等諸多因素，逐個安排每架飛機的改裝工作，最終選出符合南航機隊的最優(yōu)維修方案。
“神秘的客艙工程設計師”
談到改裝，很多人想到的是機務工作人員維修的場景，殊不知此次高端經(jīng)濟艙改裝還有另外一個神秘的“客艙工程設計師”——機務工程部客艙管理辦公室，本次改裝的設計方案就是出自該辦公室。
機務工程部客艙管理辦公室是為響應南航“客艙革命”，于2008年成立的，負責所有與飛機客艙項目有關(guān)的工程管理工作。此次改裝工作也是該辦公室成立以來接到的時間最緊、最復雜、最艱巨的一個任務。
與市場、規(guī)劃部門所做的戰(zhàn)略規(guī)劃不同的是，客艙管理辦公室考慮更多的是實際改裝施工過程會對南航的飛機運行帶來多大的影響。在一般人看來，拆除一排座椅，移動一個座位，或許是輕而易舉的事情，但在飛機上，情況遠沒有那么簡單。每個座椅上都涉及一套完整的旅客操作組件，頂板上有呼喚鈴、氧氣面罩、閱讀燈等等，這些組件，通過地面上密密麻麻的導線與電源連接，移動或拆除座位，意味著導線需要重新布置，長度需要調(diào)整，可謂牽一發(fā)而動全身，同時涉及客艙內(nèi)部設施的改變，也必須符合民航相關(guān)安全規(guī)定，只有在保證飛機適航及安全的情況下才能進行。
為給旅客帶來更加舒適的享受，客艙管理辦公室進行了多次實機考察，改裝方案也是經(jīng)過了反復論證，兼具安全性和舒適性，并最終通過了民航局的審查。
掃一掃在手機打開當前頁
