2010年12月28日，《合蚌客專、合肥樞紐、合福鐵路安徽段“四電”系統集成施工總價承包合同》簽訂儀式在合肥舉行。京福鐵路客運專線安徽有限責任公司總經理、黨工委書記兼上海鐵路局副局長張驥翼與通號公司副總經理黃合軍、電氣化局副總經理韋國在協議書上簽字。
“四電”系統集成施工項目是合蚌客專、合肥樞紐、合福鐵路安徽段工程項目的重要組成部分。“四電”系統集成施工總價承包合同的簽訂標志著合蚌客專、合肥樞紐、合福鐵路建設又進入了一個新的階段。
新建合肥至蚌埠（簡稱合蚌）、合肥至福州鐵路安徽段（簡稱合福）客運專線是經國家發改委批準，鐵道部和安徽省共同出資建設的國家重點工程項目。
合蚌客運專線全長約129公里，其中新建正線約128公里，新設淮南東站、水家湖站、合肥北城站；合福鐵路安徽段共設10個車站。這幾個項目在安徽省境內正線長度約343公里。合蚌客專和合肥樞紐四電工程計劃于2011年12月10日竣工；合福鐵路安徽段工程全線計劃于2014年1季度建成。
合蚌客運專線北連正在建設的京滬高速鐵路，南接合肥樞紐與合寧、合武鐵路相銜接，是京滬高速鐵路與滬漢蓉快速客運通道間快速連通線，也是京福高速鐵路的重要組成部分，將打通合肥至北京、山東、東北地區以及東南沿海地區通往中南和西南地區的快速通道，增強路網運輸的靈活性和機動性。建成后將可實現合肥至蚌埠半小時，合肥至北京3小時、至黃山1小時、至福州3小時到達的目標。合蚌客專、合肥樞紐、合福鐵路客運專線的建設除了作為南北鐵路快速通道，還能為合肥、淮南、蚌埠開行城際快速列車創造條件，帶動安徽東、中、西三個經濟帶的快速發展，為促進安徽省經濟的發展發揮重大的作用。
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