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　　6月30日，新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路——京滬高速鐵路全線開通運行。寶鋼硅鋼精品成功用在京滬高鐵的機車和高鐵線路中的變壓器上。

　　京滬高速鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路。作為連接北京和上海兩座中國最大城市的交通動脈，京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發，終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。開通后，北京至上海全程最短旅行時間不到5小時。

　　京滬高鐵上承擔運輸的主力機車，分別由國內兩家軌道客車公司制造。其中，電機是牽引車輛的主要動力部件。據了解，在總共八節車廂中，有四節車廂為牽引機車，每節牽引機車有六臺電機驅動。由于高鐵車型均按照國外一流標準設計，電機材料的選擇，對制造高標準機車至關重要。

　　作為電機用無取向硅鋼的制造商，寶鋼在上世紀九十年代就開始研發機車用無取向硅鋼，并與電機廠商建立了良好的合作關系。2008年以來，在國家大力發展高速鐵路的背景下，電機廠商加快了高鐵機車用電機的發展速度。寶鋼積極跟蹤用戶需求，在已有成熟產品中運用技術營銷手段引導用戶選材。通過努力，寶鋼成為高鐵機車配套電機用無取向硅鋼的供應商之一。幾年來，用戶采購量每年都有不同幅度增長，并在武廣高鐵、滬杭高鐵等線路機車上成功應用。此次，又成功用于京滬高鐵機車。

　　在京滬高鐵建設過程中，上海一家變壓器公司承擔了24臺部分高鐵線路用變壓器和兩臺虹橋車站用變壓器的供貨任務。鑒于寶鋼取向硅鋼產品良好的質量和出色的應用業績，用戶選擇寶鋼取向硅鋼產品，成功制造變壓器，滿足了建設需要。