文章來源：中國鐵路工程總公司 發布時間：2005-04-20
我國又一西煤外運重要通道
侯月鐵路擴能電氣化改造工程完工
繼大秦鐵路成功實現煤運擴能改造之后，經過3個月的艱苦奮戰，4月5日，由中國鐵路工程總公司所屬中鐵電氣化局集團一公司承建的我國又一條西煤外運重要通道——侯月鐵路侯馬北至嘉峰段電氣化改造工程建成。
侯月鐵路位于山西省西南部與河北省西南部的交界處，它與大秦鐵路并駕齊驅，是我國西煤外運的重要通道之一。侯馬北至嘉峰段是制約侯月鐵路運能的“瓶頸”地段，該段電氣化改造工程的完成，為實現侯月線增運5000噸、2005年運量1億噸目標奠定了基礎，對緩解我國北部煤炭運能不足的緊張狀況、暢通煤炭運輸通道、促進我國國民經濟持續發展具有重要意義。
侯月線擴能電氣化工程起自侯馬北站，終至嘉峰站，全長153公里，包括電氣化擴能改造及引起的電力改造工程。主要工程數量為153正線公里的接觸網換線，相關變電所、AT所、分區所、開閉所的供電線改造。牽引變電工程包括牽引變電所改造2座，開閉所改造5座，AT所改造6座，分區所改造2座。并對既有電氣化遠動系統進行改造。工程要求對其不滿足容量的既有變電所變壓器、斷路器、隔離開關、電容器等進行更換，對全線所、亭進行綜合自動化改造，增加故標裝置，電力工程包括侯馬北至翼城10KV電力貫通線自閉線與接觸網合架，部分改成分架，翼城、橋上、端氏配電所改造，沿線車站增加箱式變電站，并接入電力遠動，對既有電力遠動系統進行改造。
侯月鐵路穿山越嶺，地勢險要。沿線橋隧相連，最高橋梁達108米，隧道43座，總長41公里，且彎道多，曲線半徑小，線路坡度大。電氣化改造工程時間緊、任務重、難點多、標準高，自2005年1月份開工以來，面對冬季施工帶來的困難以及圖紙、物資供應不到位等不利因素的制約，一公司侯月項目部結合工程實際，精心謀劃，迎難而上。干部員工以高度的責任感，千方百計創造 條件，頑強苦戰拼搶任務，在滴水成冰、風雪交加的惡劣環境中，他們精心組織，打破常規，夜以繼日，分秒必爭，優質高效的按期完成了施工任務。