中港集團(tuán)參與建設(shè)的南京長江三橋勝利合龍
文章來源：中國港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司 發(fā)布時間：2005-05-25
中港集團(tuán)參與建設(shè)的南京長江三橋勝利合龍
圖片來源：新華網(wǎng)
由中國港灣建設(shè)集團(tuán)參與建設(shè)的南京長江三橋于5月22日實(shí)現(xiàn)主跨勝利合龍。從開工到實(shí)現(xiàn)合龍，建設(shè)者僅用了21個月時間，創(chuàng)造了中國建橋史上的又一個神話。
南京長江第三大橋是上海至成都國道主干線的重要組成部分，是江蘇省2010年前在長江江蘇段規(guī)劃建設(shè)的五大戰(zhàn)略性通道之一，也是南京市“富民強(qiáng)市，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化”的先導(dǎo)工程。南京三橋全長約15.6公里。全線六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時，工程概算投資30.9億元，交通部核批工期四年。
中港集團(tuán)第二航務(wù)工程局承建其中的A2標(biāo)和D1標(biāo)，主要施工任務(wù)包括：北主墩、北輔助墩、北過渡墩的基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)，鋼塔柱、鋼箱梁的安裝施工，以及連接北主橋的北引橋首段。其工程技術(shù)的顯著特點(diǎn)是：在水下43米的長江凹槽里進(jìn)行，采用長84米、寬29米、總高22米的啞鈴形鋼套箱加鉆孔灌注樁基礎(chǔ)形式，是迄今為止長江上水深最深、施工難度最大的水下基礎(chǔ)工程；高215米全鋼塔身的索塔首次采用“人”字形曲線設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，被譽(yù)為“中國第一鋼塔”。
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