文章來源：中國鐵路工程總公司 發布時間：2006-07-03
中鐵電氣化局青藏線配套工程牛頭河大橋建成開通
6月25日20時30分，中鐵電氣化局承建的寶蘭鐵路搶建工程牛頭河大橋提前5天順利建成通車，鐵道部、西安鐵路局分別發來電報表示祝賀。
牛頭河大橋位于隴海大動脈寶天段，始建于1934年，是青藏鐵路的限制區段。牛頭河大橋搶建工程作為青藏鐵路‘7.1’開通的配套工程，是鐵道部黨組為確保進藏列車正常運行做出的一項緊急部署。大橋搶建工程需在原橋址基礎上拆除舊橋重建新橋，建成新橋總跨度220余米，六橋墩兩橋臺，設計直徑1.25m樁基36根，樁基總工程量超過700延米。中鐵電化局集團自4月30日接到搶建任務后，立即成立了以總經理劉志遠為指揮長的大橋搶建工程指揮部，調集精良機械設備和精干隊伍趕赴現場，迅速展開施工。面對工期緊、地質情況復雜、防汛和行車線橋臺安全防護壓力大等嚴峻形勢，發揚苦干實干拼命干的精神，精心組織，科學管理，采取平行立體交叉作業和超常規施工，于5月8日完成過渡轉線，11日拆除既有21孔舊橋，6月1日完成舊橋址上7孔32m梁的樁基墩臺建設，14日完成橋梁鋪架，25日新建牛頭河大橋正式開通并交付使用，創造了46天新建245.11米鐵路大橋的“牛頭河速度”，展示了中鐵電化局集團在既有線上橋梁施工的整體實力和管理水平。
鐵道部在賀電中高度評價了中鐵電氣化局牛頭河大橋的重建工作：“中鐵電化局以及設計、監理單位科學組織，密切配合，頑強拼搏，攻堅克難，夜以繼日，連續奮戰，在確保行車安全的前提下，提前實現了建設目標。希望你們總結經驗、發揚成績，加強牛頭河大橋運營養護維修，快速、有序、優質、高效地完成各項鐵路建設任務，不斷取得新的、更大的成績。”西安鐵路局在電報中對中鐵電氣化局西鐵建設公司進行了通報表揚：“中鐵電氣化局西鐵建設公司，面對工期緊、標準高、地質條件復雜、防洪防汛壓力大等困難，發揚特別能吃苦，特別能戰斗的拼搏精神，僅用55天時間實現了牛頭河大橋提前開通，創造了鐵路搶建工程的又一個“牛頭河”速度。希望中鐵電化局繼續保持和發揚優良作風，進一步加強與西安鐵路局的密切配合與協作，共同努力，為實現鐵路跨越式發展作出更大貢獻”。