文章來(lái)源：中國(guó)鐵路工程總公司 發(fā)布時(shí)間：2006-07-17
中鐵新武當(dāng)山隧道進(jìn)口與廖家溝斜井工程提前貫通
7月9日，中國(guó)鐵路工程總公司所屬的中鐵隧道集團(tuán)承建的武康鐵路二線襄樊至胡家營(yíng)段控制性工程新武當(dāng)山隧道進(jìn)口與廖家溝斜井提前業(yè)主計(jì)劃60天貫通，新武當(dāng)山隧道順利穿越大斷層地段。
武康鐵路二線是連接成渝經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)帶的重要通道，新武當(dāng)山隧道是武康鐵路二線重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)7720米，工期29.5個(gè)月,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)過(guò)多處斷裂帶，圍巖狀況差，褶皺發(fā)育，巖層破碎，施工難度大。新武當(dāng)山隧道進(jìn)口、廖家溝斜井由中鐵隧道集團(tuán)二處承擔(dān)施工，洞口離右側(cè)既有線老武當(dāng)山隧道軸線不到20米，尤其是隧道要穿越長(zhǎng)130米、整個(gè)隧道最大的F1大斷層，埋深淺處僅有10多米，最大涌水量達(dá)2830m3／d，有突水現(xiàn)象，施工時(shí)需要采用大管棚超前支護(hù)及小管棚加強(qiáng)。
為確保安全、優(yōu)質(zhì)、快速打通新武當(dāng)山隧道，自2005年7月28日開(kāi)工以來(lái)，中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司嚴(yán)格按照指揮部的要求，狠抓工程安全、質(zhì)量及文明施工，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、勤量測(cè)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”的施工原則，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，充分調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性，施工進(jìn)度始終保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，提前實(shí)現(xiàn)進(jìn)口與廖家溝斜井的貫通，為后續(xù)工程施工整合人力、機(jī)械資源，提高隧道通風(fēng)質(zhì)量、增加施工橫通道、優(yōu)化工序銜接、節(jié)約建設(shè)成本等創(chuàng)造了有利條件。