文章來源：中國鐵道建筑總公司 發(fā)布時間：2007-01-15
中國鐵建二十五局集團合武線再創(chuàng)紀(jì)錄
1月8日，從大別山施工現(xiàn)場傳來喜訊：全長2千多米的鮑家沖隧道貫通。這宣告中國鐵建二十五局集團再次在合（肥）武（漢）鐵路湖北段創(chuàng)下一項紀(jì)錄，率先貫通標(biāo)段內(nèi)全部隧道。
合武鐵路東起合肥，經(jīng)六安、麻城至武漢，全長350多公里，設(shè)計時速200公里以上，是國家規(guī)劃的新的滬漢蓉通道的重要組成部分。由于穿越大別山腹地，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，因而隧道施工成為合武鐵路能否如期開通的關(guān)鍵。
中國鐵建二十五局集團擔(dān)負(fù)施工的標(biāo)段，共有6座隧道，在工期壓縮8個月的情況下，該集團優(yōu)化施工方案，細(xì)化工序銜接，采取雙向掘進(jìn)，實行三班倒作業(yè)，不斷掀起施工高潮。在鮑家沖隧道創(chuàng)造了雙線大斷面單口月掘進(jìn)167米的安全生產(chǎn)記錄，鮑家沖和棋堂坳二襯等工程還被建設(shè)單位評為優(yōu)質(zhì)樣板。
此前，中國鐵建二十五局集團在全線率先澆鑄了第一座橋墩，率先貫通了第一座隧道，并率先成功生產(chǎn)、架設(shè)第一片32米900噸巨型箱梁，是合武鐵路湖北段建設(shè)的排頭兵。