3月2日，中國中鐵八局順利完成武廣客專XXTJI標段213孔箱梁架設任務，成為武廣客專第一個完成箱梁架設任務的施工單位。
武漢工程試驗段全長9.299km,設計32-32m特大橋一座,4-32m,10-32m大橋兩座,架設900T級 32米后張法無碴軌道雙線簡支箱梁46孔；XXTJ1標段全長16.80 km,共有大橋、特大橋9座，其中特大橋7座，大橋2座，架設900T級32米后張法無碴軌道雙線簡支箱梁213孔。
900T級箱梁運架是一項全新技術，施工技術要求高、難度大，對施工技術及現場組織是一次重大考驗，也是對中鐵八局操作使用提、運、架等大型設備的管理能力的全面檢驗，為確保安全、優質、高效完成259孔箱梁架設任務，中鐵八局作了精心的準備和部署：一是項目部技術及現場鋪架人員精心組織，周密部署，制定切實可行的鋪架方案、安全應急預案等保障措施；二是克服橋機取證、性能優化等困難，與武研院密切協作，不斷對共同研制的國內最先進的JQ900C型架橋機性能、技術指標等進行優化和改進，提高功效；三是對所有架橋作業人員的崗位操作、工序作業、作業安全等進行系統培訓、總結和優化；四是指揮部加強對架梁作業的指導和各方協調，安排專職安全監察人員蹲點現場、跟班作業；五是全體架梁人員充分發揚勇于拼搏的“鐵軍”精神，克服了夏季高溫及梅雨的安全威脅，克服了冬季持續冰凍災害天氣帶來的損失，橋梁架設進度穩步推進，在單向運距長達16km條件下實現了日架設2孔梁的喜人成績。
中鐵八局在武廣客運專線施工中得到了建設、設計、監理等各方好評。武廣客運公司及沈鐵監理特發來賀電予以祝賀，贊揚中鐵八局在武廣客專建設中敢打敢拼，永爭第一，為各參建單位樹立了安全、優質、高效的榜樣，為武廣客專建設做出了貢獻。
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