4月29日9時08分，隨著一艘牽引著迪尼瑪繩的拖船穿越穿山東口水道和水礁門水道，緩緩駛入螺頭水道，連接世界最高輸電鐵塔的220千伏浙江舟山與大陸聯網工程全面開始架線工作。
2007年9月18日，220千伏舟山與大陸聯網工程開工建設，工程建設順利推進。2009年8月11日，第一基370米高的世界最高輸電鐵塔在大貓山上結頂，2010年1月30日，199米高的浙江全省最高海中鐵塔結頂；4月5日，第二基370米高的世界最高輸電鐵塔在涼帽山上結頂。
目前，聯網工程進入了最關鍵的螺頭水道大跨越架線階段。螺頭水道是進出寧波舟山港的主航道，為了給國際航道未來的發展留下足夠空間，設計要求的凈空高度超過了70米。大跨越耐張段長6215米，為世界之最；大貓山與涼帽山上兩基跨越塔高370米、重5999噸，為世界之最；跨距為2756米，為亞洲之最，從而誕生了“世界第一高”和“亞洲第一跨”。
螺頭水道大跨越架線重點是三個跨越段。第一跨從寧波外峙島錨塔至距離寧波外神馬島450米的海中高塔，跨越穿山東口水道；第二跨是從海中高塔至涼帽山高塔，跨越水礁門水道；第三跨是從涼帽山高塔至大貓山高塔，跨越螺頭水道。
為確保架線施工的安全，舟山電力局與浙江省送變電公司不斷細化優化施工方案。舟山電力局始終把安全可靠放在第一位，通過“牽引效率、防纏繞與防磨、移相移位、工作連續性、牽張場布置、設置機具配置、安全質量分析”等方面的比較分析，最終采用牽引船展放引繩作為架線施工方案。此方案能避免出現線與線之間纏繞風險高的牽引方式，最大限度降低相與相纏繞或磨損的概率，選擇使用國內外先進的設備和機具，可提高放線效率，確保施工安全質量。
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