近日，鐵道部拉日鐵路建設總指揮部領導考察了葛洲壩集團基礎公司承建的西藏拉日鐵路施工現(xiàn)場，對葛洲壩人前期準備工作給予充分肯定。
葛洲壩集團基礎公司承建的標段30%線路穿過濕地，10%線路穿過戈壁或沙漠化地段，環(huán)保、水保要求高。特別是年楚河濕地特大橋工程段，是國家瀕危一級保護動物——黑頸鶴的越冬、繁衍及棲息地。施工過程中如何保護濕地、戈壁，防止沙漠化擴大是該工程環(huán)保水保的最大難點。針對高原生態(tài)環(huán)境脆弱的特殊性，葛洲壩人在前期施工期間制訂了詳細的重點保護方案，設置環(huán)保機構和專職環(huán)保工作人員，制訂詳細的分區(qū)、分類的保護方案，貫穿于整個施工過程中，形成了與平原施工不同的理念及特點。施工中，項目部嚴格按照“依法、從嚴、精細”治企方針組織生產(chǎn)，選派具有鐵路施工和管理相關資質的工程技術人員，配備了專業(yè)的施工隊伍，精心施工，確保工程又好又快向前推進。
據(jù)悉，拉薩至日喀則鐵路是國家“十一五”規(guī)劃的重要項目之一，項目總投資概算108億元。工程位于青藏高原的西南部，東起青藏鐵路的終點拉薩，沿拉薩河南下，經(jīng)堆龍德慶、曲水，順雅魯藏布江而上，穿越長度近九十公里的峽谷區(qū)，經(jīng)尼木、仁布抵達日喀則，全長253公里。修建拉日鐵路，是國家繼青藏鐵路創(chuàng)造人類鐵路建設史上的偉大奇跡之后，在雪域高原上的又一壯舉，是西藏在“十一五”時期的最大標志性工程。葛洲壩集團基礎公司承建的標段跨越年楚河，全線長73.341公里，主要工程包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程、運營生產(chǎn)設備及建筑物等施工任務。
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