文章來(lái)源：神華集團(tuán)有限責(zé)任公司 發(fā)布時(shí)間：2012-09-28
近日，神華神朔鐵路機(jī)車駕駛仿真培訓(xùn)基地揭牌，標(biāo)志著神朔鐵路機(jī)車駕駛仿真培訓(xùn)基地正式投入使用。
神朔鐵路機(jī)車駕駛仿真培訓(xùn)基地是神朔鐵路分公司和西南交通大學(xué)成都運(yùn)達(dá)科技股份有限公司共同研發(fā)，自2011年2月立項(xiàng)投建，歷時(shí)1年零7個(gè)月，于2012年9月份完工。整個(gè)基地由教員監(jiān)控系統(tǒng)、學(xué)員觀摩系統(tǒng)、六自由度仿真器、設(shè)備間等組成。
神朔鐵路機(jī)車全功能駕駛仿真器是針對(duì)SS4B型機(jī)車設(shè)計(jì)的，是具有國(guó)際水準(zhǔn)的高級(jí)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，是計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、列車動(dòng)力學(xué)和列車控制理論相結(jié)合的產(chǎn)物。它以機(jī)車牽引計(jì)算、列車動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型、機(jī)車控制邏輯模型為依據(jù)，結(jié)合司機(jī)的實(shí)際操作過(guò)程，對(duì)機(jī)車操縱、運(yùn)行等過(guò)程進(jìn)行模擬。系統(tǒng)提供萬(wàn)噸重載組合列車控制接口，使其能夠與既有機(jī)車模擬駕駛器進(jìn)行組合連接，仿真動(dòng)力分布控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)傳輸控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)仿真器的同步操作，即模擬萬(wàn)噸重載組合列車開(kāi)行方式，從而實(shí)現(xiàn)了利用虛擬環(huán)境和仿真設(shè)備進(jìn)行常規(guī)和重載機(jī)車駕駛技能培訓(xùn)的目的。
神朔鐵路機(jī)車全功能駕駛仿真器是通過(guò)對(duì)機(jī)車運(yùn)行性能、機(jī)車駕駛環(huán)境進(jìn)行仿真構(gòu)建一個(gè)具有高度真實(shí)感的虛擬駕駛環(huán)境，可針對(duì)受訓(xùn)學(xué)員在正常運(yùn)行、故障狀態(tài)、非正常行車、突發(fā)事件等環(huán)境下進(jìn)行訓(xùn)練，提高受訓(xùn)學(xué)員的故障處理能力和應(yīng)急反應(yīng)能力，還可以繪制列車操縱示意圖、優(yōu)化司機(jī)操縱，進(jìn)行評(píng)估考核、案例分析以及為線路改造設(shè)計(jì)等提供技術(shù)研究平臺(tái)。
神朔鐵路機(jī)車全功能駕駛仿真器具有不受時(shí)間、地點(diǎn)、天氣等限制，以及安全、節(jié)能、高效、可重復(fù)性等特點(diǎn)。系統(tǒng)能夠進(jìn)行學(xué)員培訓(xùn)、乘務(wù)員提職及在崗乘務(wù)員培訓(xùn)所需的全部實(shí)作訓(xùn)練科目，還可滿足機(jī)車司機(jī)演練比武、年度考核等需要。