文章來源：中國鐵道建筑總公司 發(fā)布時(shí)間：2013-06-27
經(jīng)過半年來的靜載、動(dòng)載試驗(yàn)和安全性能檢測(cè)，由中國鐵建鐵四院設(shè)計(jì)、中國鐵建二十四局集團(tuán)承建的我國高鐵最大跨度鋼管混凝土提籃系桿拱橋——南京至杭州高速鐵路跨杭州繞城公路大橋，6月25日通過驗(yàn)收，為確保全線按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
跨杭州繞城高速公路大橋主跨140米，上跨設(shè)計(jì)為雙向八車道的高速公路，是寧杭高鐵的重點(diǎn)控制性工程，也是目前國內(nèi)高鐵已經(jīng)建成的最大跨度鋼管混凝土提籃系桿拱橋。
據(jù)中國鐵建二十四局集團(tuán)寧杭高鐵指揮長(zhǎng)陳愛民介紹，自2009年開工建設(shè)以來，項(xiàng)目工程技術(shù)人員與設(shè)計(jì)、科研、監(jiān)理等有關(guān)各方團(tuán)結(jié)協(xié)作，先后攻克了繁忙公路干線上大體積混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工、大噸位鋼管拱高空拼裝并精確定位等技術(shù)難關(guān)。在不中斷、不影響每天六萬輛車輛通行的前提下，安全實(shí)現(xiàn)大橋主跨的精確合龍，合龍對(duì)接精度誤差不到10毫米，為我國高鐵特殊結(jié)構(gòu)大型橋梁的建設(shè)積累了成功經(jīng)驗(yàn)。它標(biāo)志著我國高鐵在復(fù)雜環(huán)境條件下，采用經(jīng)濟(jì)適用的大跨度新結(jié)構(gòu)橋式的設(shè)計(jì)施工技術(shù)取得重大突破。
中國鐵建鐵四院寧杭高鐵設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人郭志勇介紹，寧杭高鐵連接南京和杭州，正線全長(zhǎng)248.9公里，2009年4月開工，是我國《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中，滬杭甬深沿?？焖偻ǖ赖闹匾M成部分。設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，計(jì)劃今年7月1日通車運(yùn)營，屆時(shí)南京到杭州最快1小時(shí)以內(nèi)就可以到達(dá)。