文章來源：國家電網公司 發布時間：2014-01-23
1月20日，在位于福建省寧德市焦城區虎貝鄉梅鶴村，直升機的轟鳴聲打破了群山的寂靜。在福建省送變電工程公司承建的1000千伏浙北—福州特高壓交流輸變電工程福建段16標段的“無人區”施工現場，施工人員正采用直升機大規模吊運塔材，這是國內特高壓工程建設首次采用直升機大規模運輸材料。
浙北—福州特高壓工程是華東特高壓主網架的重要組成部分，工程將新建浙中、浙南和福州變電站，擴建浙北變電站，新建線路2×603千米，計劃于2014年12月建成。
該工程16標段是福建境內施工量最大的標段，共澆筑基礎混凝土36975立方米，計劃組立塔材29780噸，其中單基鐵塔最高117.7米，最重達254.6噸。本標段約97%的塔位處于路遠坡陡的山頂或山梁，線路途經9千米“無人區”，山巒疊嶂，懸崖峭壁，荒無人煙，地形復雜，給施工作業帶來極大困難。
“雖然工程施工難度更大，但選擇在‘無人區’架設特高壓線路，可以避開人口密集地區施工，減少耕地和資源占用，減少對環境的影響。”國網福建省電力有限公司基建部副主任林志和說。“‘無人區’附近沒有可以利用的車行道路，材料運輸成了工程施工的一大難題。”該工程項目副經理陳錦東介紹說，“長達15米的基礎主鋼筋和單根長達11.5米、重1.5噸的塔材，靠人扛、馬馱在懸崖峭壁上搬運根本行不通。”
為解決工程“無人區”材料運輸問題，推進直升機在特高壓輸電線路施工中的應用，提升我國大電網建設的機械化程度和裝備水平，國網福建電力決定在該標段“無人區”實施直升機運輸施工材料試驗，不僅有效解決了材料運輸難題，也進一步驗證了直升機在特高壓工程建設特殊區域大規模運輸材料的可行性，為在我國其他特高壓工程中擴大應用范圍奠定了基礎，也為建設綠色生態工程做出貢獻。
本次采用的直升機為KA-32A11BC型，該機型曾執行南極科考“雪龍號”的貨物吊運任務。當天的吊運任務是從停機坪向16標段A25號塔位吊運塔材，A25號塔位所處位置是坡度超過70度的山脊，飛機吊裝的8根長10米重4噸的鋼材，要準確卸載在陡坡的指定位置上，而且確保不下滑，挑戰了飛行的極限。直升機從停機坪起飛至塔位放置材料直線距離約5.28千米，每起吊和停放材料一架次時間約15分鐘，每次可吊運材料平均達3.5噸，每小時可以吊運材料14噸，比普通運輸工效提高20倍。此次直升機將在30個工作日內，完成浙北—福州特高壓工程16標段“無人區”10基鐵塔重達2404噸的塔材、基礎材料及施工機具的運輸任務。