文章來(lái)源：中國(guó)南方航空集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2008-07-04
燃油價(jià)格的不斷攀升，進(jìn)一步加大了航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，壓縮了航空運(yùn)輸業(yè)的生存發(fā)展空間。如何提高公司在高成本下的競(jìng)爭(zhēng)能力，在困境中尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，帶領(lǐng)企業(yè)逆勢(shì)而上，突出重圍，成為各航空企業(yè)面臨的新的挑戰(zhàn)。中國(guó)南方航空集團(tuán)公司，借助節(jié)能減排的深入開展，迎難而上，強(qiáng)勢(shì)突圍。
以大改小 能省一點(diǎn)是一點(diǎn)
“能不使用大飛機(jī)的就不使用大飛機(jī)，能使用耗能小的飛機(jī)就盡量使用耗能小的飛機(jī)。”南航的運(yùn)行指揮中心（ＳＯＣ）根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的這一重要指示，堅(jiān)持每天０９：００接收并了解運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)部提供的兩天內(nèi)低客座率的航班情況，根據(jù)航班效益動(dòng)態(tài)小組的意見，查看實(shí)際客貨可安排的程度，對(duì)低客座率的航班改小機(jī)型或合并取消。
彎路直行 少耗一滴是一滴
“彎路直行，航線優(yōu)化”，一直是南航節(jié)能減排、降低運(yùn)行成本的一項(xiàng)重要措施。
近日在兩岸周末直航包機(jī)的準(zhǔn)備工作中，南航對(duì)廣州—臺(tái)北、上海—臺(tái)北的航線進(jìn)行了全面分析，制定了經(jīng)濟(jì)節(jié)油的直航航路。南航計(jì)劃每周執(zhí)行廣州—臺(tái)北、上海—臺(tái)北８?jìng)€(gè)航班，初步估計(jì)兩條航線每年能減少燃油消耗８４５０噸，節(jié)約燃油成本７８５７萬(wàn)元。
科學(xué)調(diào)控 爭(zhēng)取一班是一班
航班正常與否，不僅影響到公司的對(duì)外形象和旅客的消費(fèi)信心，同時(shí)影響到公司的運(yùn)營(yíng)成本和經(jīng)濟(jì)效益。
５月下旬以來(lái)，我國(guó)南方部分地區(qū)遭遇了連續(xù)２９天的雷暴雨，嚴(yán)重影響了航班的正常運(yùn)行。為了盡可能地減少航班的返航備降，南航采取了加強(qiáng)航班計(jì)劃的科學(xué)性、提高氣象情報(bào)的準(zhǔn)確性、確保協(xié)調(diào)溝通的及時(shí)性等一系列有效措施，收到了良好效果。
高效協(xié)調(diào) 能搶一秒是一秒
南航的節(jié)能減排工作正在由粗放型向精細(xì)化推進(jìn)。
今年初開始，南航航班現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)部門積極與空管、機(jī)場(chǎng)部門協(xié)調(diào)，建立了每天上午召開三方協(xié)調(diào)會(huì)的定期溝通機(jī)制，減少了不必要的時(shí)間浪費(fèi)和耗油消耗，降低了運(yùn)行成本，提高了航班的運(yùn)行效率，為公司的節(jié)能減排、節(jié)能增效提供了有力支持。