華能陽邏電廠嚴(yán)防死守筑牢安全“堤壩”
文章來源：中國華能集團公司 發(fā)布時間：2010-07-30
暴雨！大暴雨！特大暴雨！入汛以來，湖北省降雨天氣持續(xù)不斷。當(dāng)前，受強降雨和上游來水影響，省內(nèi)江河湖庫水位急劇上漲，長江急流湍涌，濁浪騰翻，防汛形勢十分嚴(yán)峻，7月23日，溫家寶總理來到武漢檢查指導(dǎo)防汛抗洪工作，26日湖北省防汛應(yīng)急響應(yīng)級別由Ⅲ級提升為Ⅱ級。根據(jù)武漢市防汛抗旱指揮部通報：長江漢口站水位預(yù)計28日將達(dá)到30.5米，這將是1998年以來的最高水位，居歷史第二位。
華能陽邏電廠緊鄰長江，防汛工作至關(guān)重要，全廠干部職工認(rèn)真貫徹華能集團和股份公司迎峰度夏、防洪渡汛工作精神，以高度的社會責(zé)任感和攻堅克難的精神，始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”工作方針，早部署，多舉措，抓落實，提高警惕，高度戒備，克服了連續(xù)暴雨惡劣天氣、鐵路塌方等困難，日夜奮戰(zhàn)在防汛抗洪搶險保電第一線，取得了防汛搶險的階段性勝利，展示了華能職工不畏艱難、頑強拼搏、連續(xù)作戰(zhàn)的精神風(fēng)貌，彰顯了央企勇于履職的企業(yè)風(fēng)范。
未雨綢繆 組織保障得力
根據(jù)氣象信息，長江中游在汛期將處于主要多雨帶，湖北省長江段可能出現(xiàn)較緊張的防洪態(tài)勢。為此，華能陽邏電廠領(lǐng)導(dǎo)班子5月中旬召開迎峰度夏、防洪渡汛工作會議，向全廠干部職工發(fā)出了防大汛、抗大洪的號召，要求黨員干部牢固樹立防大汛抗大洪的思想，把防汛壓力想得更嚴(yán)重些，把搶險難度想得更復(fù)雜些，從好處著想，從最壞處準(zhǔn)備，迅速打響抗洪搶險攻堅戰(zhàn)。成立了防洪渡汛指揮部，由張國平廠長任總指揮，分管生產(chǎn)的梅緒文副廠長任常務(wù)副總指揮，防洪渡汛保安全工作小組辦公室設(shè)在安保部，成立了聯(lián)合搶險突擊隊，即時進(jìn)入緊急狀態(tài)，隨時聽候調(diào)遣。
實戰(zhàn)演練 行動有序有效
為有效應(yīng)對持續(xù)雨天的考驗，進(jìn)一步做好防洪渡汛工作，結(jié)合六月份“安全生產(chǎn)活動月”，陽邏電廠組織開展了各種形式的實戰(zhàn)、模擬防汛演練，配合華中網(wǎng)調(diào)進(jìn)行了迎峰度夏全國聯(lián)合反事故演習(xí)。通過這些演練，職工隊伍得到了鍛煉，事故應(yīng)急處理能力得到了提高。
嚴(yán)陣以待 生產(chǎn)秩序井然
22．5米，23米，23.7米，24米……
7月初以來，江邊泵站長江水位不斷上漲，泵站全體人員積極行動起來，按照防洪渡汛方案的要求，提高警惕性，加強了值班工作和設(shè)備巡查，做到水位記錄準(zhǔn)確，定期調(diào)試防汛設(shè)備，做好滲漏點的記錄和整治。當(dāng)前長江水位24.60米，江邊泵站排污口已被淹沒，已進(jìn)于防汛臨戰(zhàn)階段，運行部24小時嚴(yán)密監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行防洪應(yīng)急預(yù)案，做好戰(zhàn)勝預(yù)計比98年更大的洪水的準(zhǔn)備。同時拓展煤源，確保燃料供應(yīng)，保持庫存維持在三十萬噸左右，確保了防汛期間電煤供應(yīng)不受影響。
眾志成城 譜寫抗擊塌方贊歌
7月份以來，受連續(xù)強降雨天氣影響，華能陽邏電廠鐵路專用線多處發(fā)生險情。華能陽邏電廠廠長、防汛總指揮張國平同志多次深入現(xiàn)場，指導(dǎo)鐵路沿線防汛搶險工作，對鐵路搶險和路堤防塌方工作提出了“嚴(yán)防死守、確保暢通”的要求。
7月11日下午16時10分，K2+852—K2+872發(fā)生塌方，根據(jù)記錄，50分鐘前該處曾通過一列重車，當(dāng)時未發(fā)生塌方。災(zāi)情就是命令，搶險就是責(zé)任。接報后，鐵路公司負(fù)責(zé)人、共產(chǎn)黨員門瑞生、高建中同志立即組織人員趕往事發(fā)現(xiàn)場，并及時啟動防汛搶險預(yù)案，在第一時間對該區(qū)間進(jìn)行了封鎖，副廠長、共產(chǎn)黨員余躍才同志當(dāng)晚出差回漢，便直接從機場趕赴事發(fā)現(xiàn)場指導(dǎo)搶險工作。暴雨還在瓢潑似的往下落，在搶險領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮下，鐵路公司搶險突擊隊立刻撲向塌方險段，起道的起道，搗固的搗固，扛沙袋的扛沙袋，一切搶險工作都按照預(yù)訂方案分工協(xié)作，有條不紊地進(jìn)行著。經(jīng)過近6小時的艱苦奮戰(zhàn)，終于修復(fù)了塌方險段，煤車可以限速安全通過了。這個時候時間已經(jīng)指向夜里11點多了，鐵路公司干部職工全身濕透，饑腸轆轆，但是他們望著暢通了的線路，臉上露出了勝利的微笑。
7月13日12時35分，大暴雨。巡道員吳世平同志巡視到K2+650米處時，發(fā)現(xiàn)該處線路異常，立即報告值守人員，得知此時有列車從灄口站開來，情況十萬火急，他迅速向列車開來方向奔跑并用紅旗發(fā)出停車信號，當(dāng)班列車司機王江斌，乘務(wù)班副班長、廠“四優(yōu)”共產(chǎn)黨員張桂生同志立即采取緊急停車措施。列車停穩(wěn)后，距塌方處僅30米。此時，線路下沉約15毫米，路間已嚴(yán)重外漲。張桂生同志下車查看后，嚇出一身冷汗。由于吳世平同志處理及時果斷，有效防止了一起列車顛覆的重大行車事故。
華能陽邏電廠接險情報告后，副廠長余躍才、經(jīng)理門瑞生等領(lǐng)導(dǎo)干部及時趕到現(xiàn)場，組織人員做好搶險的準(zhǔn)備工作。搶險突擊隊到達(dá)后，立即開展搶險工作。滂沱大雨不停地傾瀉，雨衣、雨鞋根本起不了作用，很多人脫掉雨衣，光著赤腳，冒著暴雨，拼著命干。一鏟、兩鏟，一袋、兩袋……裝的裝、扛的扛，大家甩開膀子大干，汗水雨水濕透了全身全然不顧，齊心協(xié)力，爭先恐后，爭分奪秒，經(jīng)過四個多小時的奮戰(zhàn)，險情得到了有效控制，線路于下午16時48分恢復(fù)通車，電廠一列因險情攔停的41節(jié)重車?yán)戯L(fēng)笛，向列車的終點站緩緩駛?cè)ィ鞋F(xiàn)場的搶險人員發(fā)出了勝利的歡呼聲。
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