文章來源：經濟日報 發布時間：2004-12-20
青島港：萬人劃槳開大船
薛志偉
根據以下描述，你能知道這是我國的哪一個港口嗎？
“２００３年港口吞吐量１．４億噸，最近連續三年每年凈增２０００萬噸，２００３年集裝箱吞吐量４２４萬標準箱，超過日本的神戶、橫濱、東京等所有的港口，是上海以北東北亞第二大、世界第１４位的集裝箱大港。外貿吞吐量超過１億噸，是中國第二個外貿億噸大港，僅次于上海港。進口鐵礦石、原油吞吐量居我國沿海港口第一位。累計上繳國家各種稅費５４．８億元。”
答案可能很多人都不會想到，這就是十幾年前吞吐量只有２０００萬噸，集裝箱吞吐量２萬標準箱的老國有港口----青島港，盡管它已經有１１２年的歷史。
是什么原因給這樣一個老國有企業帶來了如此翻天覆地的變化？青島港的成功就在于真正把每個“人”的積極作用發揮得淋漓盡致，形成了萬人劃槳開大船的良好局面。
人的作用體現在思想觀念和精神面貌的轉變。１９８９年實行局長負責制，剛剛上任的青島港務局局長、現任集團董事局主席、總裁常德傳面臨的是這樣一個局面：一方面，在計劃經濟時期形成的干部能上不能下，工人能進不能出的用人機制，導致機構臃腫，人浮于事，效率低下，企業在改革“一大三鐵”時面臨許多困難。另一方面，干部群眾的思想觀念普遍落后于形勢發展，等靠要思想嚴重，缺乏責任感、危機感和緊迫感，職工群眾錯誤地認為，只要有個名分干好干壞都要拿工資，即使企業虧損也應該由國家養起來。
為此，常德傳率先轉變觀念，他經常念叨一句話，那就是：面對市場經濟大潮，誰見事準、行動快，誰就會牢牢把握住發展的主動權；相反，誰反應慢、行動緩，誰就會被遠遠地甩到后面。青島港在他的帶領下，進行了三次戰略轉變：
一是夯基戰略，創建名牌港口。
二是滿意戰略，建設億噸大港。
三是中心戰略，建設北方國際航運中心。
在這三個戰略指導下，青島港緊緊把握市場形勢，在集裝箱、礦石、石油碼頭建設方面異軍突起，其集裝箱碼頭的建設堪稱世界碼頭發展史上的典范。集裝箱業務是代表世界先進運輸方式的，常德傳深刻認識到這一趨勢，將此作為青島港今后的發展方向。青島港采用老碼頭改造的方法，在幾年內一鼓作氣，連續完成了５個集裝箱泊位的改造，使裝卸能力達到８０萬標準箱。１９９５年，青島港發展成為中國大陸港口第一個國際集裝箱中轉港，再次實現了質的飛躍。此后，青島港在新港區建設前灣二期、三期大型集裝箱專用碼頭，使集裝箱船舶靠泊能力從第三代、第四代提升到第五代、第六代。
勇于開拓，富有戰略眼光的常德傳也因此在１９９４年被評為“突出貢獻個人”，而他的突出貢獻不僅僅在于個人的突出表現，更在于他為１６０００名青島港人帶來了積極做貢獻的精神動力，創造了人人發揮作用的機會。
１９８９年，港口首次實施兩級機關機構改革，３０多個處室減到２７個，６６０多人減至３９３人，并且每年堅持機構改革。多年來，特別是２００３年１月８日港口改制以來，大力深化決策層和經營層機關改革，在多次精簡的基礎上，２００３年集團機關又由１９個處室、部門的１７２人精簡為７部１室９８人，分別精簡了５８％和４３％；經營層機關由１３５個科室１００８人精簡為９１個部室５９７人，分別精簡了３３％和４１％。實現了兩級機關機構設置和管理職能脫胎換骨的大轉變。
合理配置人力資源，是國有企業改革的重要環節。十幾年來，青島港先后轉崗分流近萬人，促進了港口勞動力資源的合理配置，逐步形成一套人員能上能下、合理流動的崗位競爭機制，適應了新時期港口的發展要求。而面對轉崗分流，青島港的領導層把權力交到了職工手中，誰在崗，誰待崗，由職工自己說了算。
從企業自身的實際出發，常德傳將人才定義為“即便是對一項工具進行小改小革，但只要能方便生產、提高效率，這樣的人就是人才。”而這樣的人才從哪里來？從青島港１６０００名職工中來。
“金牌工人”許振超不僅是新時期產業工人的杰出代表，也是１６０００名青島港人的縮影。青島港很早就開始了學振超精神的活動，先后形成了集團“個、十、百、千、萬”的金字塔結構的先進群體。涌現出以楊永威、姜茂啟為代表的集團“十大突出貢獻人物”；郭志渝、高吉凱等“十大行業專家”；孟慶平、侯德昶等“十大職工貼心人”；“顯新穿針、王嘯飛燕”等“十大員工服務品牌”以及１５個“三型團隊”、６２名“五好標兵”、１０００名“學振超先進個人”等先進群體。
許振超所在的“冠軍”團隊----
橋吊隊提倡的是“經驗互補，資源共享”，技術骨干自己編寫了“土教材”。港口機械廠注重靠科技打造了年產值過２億元的機械制造基地，他們組織研發并制造了５５臺國內先進的輪胎式集裝箱龍門起重機，成為港口集裝箱生產的主力機械，為港口節約資金３０００多萬元。該廠制造的新型輪胎式集裝箱龍門起重機２００１年榮獲青島市“九五”企業技術創新優秀項目獎，２００２年獲青島市科學技術進步二等獎，２００２年１２月被列入國家技術創新項目。
個人的積極作用得以充分發揮，這并不是每一個企業都能做到的，這既需要精神的鼓勵，思想的教育，也需要物質的保障。青島港的企業精神是“三個一代人”：“一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻，一代人要有一代人的犧牲”。人才的理念是“四個人人”：人人都成人才、人人都出點子、人人都有絕活、人人都做貢獻。
而在具體的實踐中，青島港最突出的成績是人人作貢獻的同時做到了人人有保障。青島港鄭重地提出了貫穿始終的改革指導思想：“只要愿意干、好好干，就決不撒手不管”，“決不能把一名職工推向社會”，這不僅保護了廣大職工的工作積極性，而且通過調整、改革，讓每一名職工都找到了自己的位置，明白了肩負的責任，更加激發了職工的工作熱情。
青島港的目標是到２０１０年建成吞吐量２億噸、集裝箱吞吐量１０００萬標準箱的北方國際航運中心，而職工工資也將每年遞增１５％，提前進入小康水平。１６０００名青島港人，將永遠萬眾一心，共同推動青島港走得更遠、更好。