文章來源：中國石油天然氣集團公司 發布時間：2008-05-29
汶川大地震幾乎中斷原有通往四川的所有成品油供應通道，四川災區成品油供應告急。災難當頭，中國石油向社會作出承諾：克服一切困難，通過鐵路、公路、水路火速向災區增供10萬噸成品油，確保抗震救災，社會責任在第一時間得到彰顯。
災難突降，油品供應驟然吃緊
寶成鐵路因地震多處塌方而中斷，蘭成渝輸油管線緊急關閉，中國石油通往四川的兩條運油通道隨即全線中斷。
突如其來的震災，給四川成品油供應企業造成很大壓力。面對震后幾倍、十幾倍，甚至幾十倍的需求，一時間成都庫存告急，阿壩、綿陽、德陽、廣元等地也相繼告急。四川銷售公司在震后第一時間作出快速反應，一方面向所屬各分公司發出控制銷售指令，以滿足救災應急需求；另一方面向集團公司緊急求援，從省外緊急調度油品入川。
緊急應對，確定公路運輸方案
災情就是命令。中國石油銷售公司立即啟動應急方案，于13日凌晨下達《保四川救災供應緊急調撥令》，決定采取非常措施，從西北、華東、華北等地通過公路、鐵路、水路緊急調撥10萬噸成品油入川。其中，明確要求西北銷售和中國石油運輸公司負責組織1萬噸柴油、1萬噸汽油，在15日內運往四川災區。
地處陜西咸陽和西安，與四川直線距離最近的長慶石化公司和西北銷售西安分公司，自然就成了入川油品的首選保供單位。過去，長慶石化的油品入川都是通過寶成鐵路運輸的。而此時，寶成線中斷，只有公路是惟一選擇。
從陜西通往四川的公路有兩條，一條是從寶雞翻越秦嶺入川的西線國道，一條是經西康秦嶺隧道穿過秦嶺從陜南山區繞道入川的東線國道。西線國道雖然直線距離短，但其中4/5的道路是在山巒起伏的秦嶺山區，崎嶇狹窄，加之大震后，險象環生，大型油罐車很難安全通行。東線雖然沒有西線崎嶇和狹窄，但為了保護貫通不久的西康秦嶺隧道，陜西省政府有嚴禁載運易燃易爆物車輛全線通行的禁令。西北銷售入川救災應急辦最終決定，2萬噸油品全走東線公路進川。
時間就是生命。5月13日一大早，西北銷售西安分公司接到從東線公路運油的命令后，立即向陜西省政府應急辦匯報，請求省政府出面協調開放西康秦嶺隧道，半個小時內就得到陜西省救災辦和省交通廳的答復，破例放行易燃易爆的運油車輛。
集結車輛，“敢死隊”星夜入川
5月13日9時，中國石油運輸公司接到集團公司調度令：務必在短時間內調度可以調度的所有運輸車輛向陜西咸陽集結，以確保2萬噸油品早日運到四川災區。
接到命令后，中國石油運輸公司立即成立賑災車輛調度中心，在很快摸清各區域運輸公司運力狀況的基礎上，于10時作出決定：以咸陽為中心，以最短半徑為優先，在全國范圍內緊急動員運輸力量，以最快的速度向咸陽集結。
按照這一指令，除緊急調度陜西本地116輛運輸車外，運輸公司還從河南、湖南、內蒙古以及重慶等地的運輸分公司相繼調度100輛車。不到20個小時，216輛成品油運輸車相繼向咸陽集結。省外車輛運輸河南分公司先期45輛車于5月13日下午6點鐘最先到達咸陽，浩浩蕩蕩開進西北銷售咸陽油庫。
5月13日21時，首支由西北銷售西安分公司副經理羅志鵬帶隊，34人、20輛車組成的救災運油“敢死隊”，在咸陽油庫舉行簡短出征儀式后，懷揣中國石油人“愛國、奉獻”賑災救命的愛心，連夜向四川開進。
與其說是上路，不如說是上橋鉆山。據路牌顯示，西安到漢中的穿山公路全長只有270公里，卻有540座橋梁、136個隧洞，總橋長達136公里，隧道總長112公里。這還不算過了棋盤關進入四川界內的山山水水。這一組數據足以看出“敢死隊”勇士們所承受的心理壓力。
車輪滾滾，情意濃濃。一路上，勇士們冒著連續不斷的余震，穿山越嶺?？柿?，喝一口瓶水；餓了，吃一些方便食品。由于集結時間緊，不少車輛只有一個駕駛員，再加上震后從四川方向有大量車逆向而來，又是夜間行駛，山道彎彎，路況又不熟悉，不難想象司機們所付出的艱辛。
經過14個小時的艱難行程，“敢死隊”于5月14日11時56分到達廣元劍門關加油站。按照計劃，“敢死隊”在此作短暫休整和再動員后，在四川警方和四川銷售的引導下，分兩路分別向綿陽和德陽開進。沿途，看到一輛輛掛有“中國石油，情系災區”的運油車奔馳而過時，許多人駐足鼓掌向運油勇士致敬。
當天16時和17時，開往綿陽和德陽的車隊相繼到達目的地。
首批油品到達災區的喜訊傳開后，恐慌排隊加油的現象很快得到緩解。許多排隊數小時等待加油的災民，看到中國石油的運油車，激動得熱淚盈眶，大聲高喊：“中國石油，我愛你！”
在接下來9天9夜時間里，西北銷售公司、運輸公司和四川銷售廣元分公司通力合作，分別克服大批量油品資源組織與裝車、卸車以及全國范圍大批量車輛調度等種種困難，共向災區通過陜川公路增運成品油513車次、1.03315萬噸，共同譜寫一曲愛國、奉獻凱歌，創我國汽車公路運輸成品油新紀錄。