文章來源：中國鐵路工程總公司 發布時間：2005-05-19
中鐵一局集團兩科研項目通過科技成果評審
中國鐵路工程總公司所屬的中鐵一局承擔的“大洋河特大橋基礎工程施工技術”、“廣州市軌道交通三號線客大盾構區間盾構法施工綜合技術研究”科研項目通過科研成果評審。
大洋河特大橋是丹東至大連高速公路跨越大洋河連接黃土坎鎮與孤山鎮的一座特大橋，全長1367m，上部結構為預應力鋼筋混凝土簡支梁，下部結構為圓柱式橋墩、鉆孔樁基礎，水文條件復雜。岸灘橋墩處地層主要為第四系的淤泥質亞粘土、細砂、卵石和太古蓋縣組的片巖；水中墩處地層主要為主河床下12～16.2m左右為細砂，細砂下3～5m為卵石層，卵石層下為片巖，風化層有7m左右。
廣州市軌道交通三號線客大盾構區間是中鐵一局第一次采用盾構法施工的隧道工程，區間為兩條平行的分離式的單線圓形隧道，左右線總長為3076.93m，隧道縱斷面埋深9.6m～31.3m，區間線路最大坡度為3.0％，最大坡長為365m。盾構隧道采用復合式土壓平衡盾構機，穿過170多棟房屋等級較低的密集建筑物及軟硬交錯和軟硬不均的復雜地層。
專家組認為：大洋河特大橋基礎工程技術達到中鐵集團總公司領先水平，廣州市軌道交通三號線客大盾構區間項目整體水平達到國內先進水平，其中盾構機地下洞室內調頭技術為國內首創。