文章來源：中國水利水電建設(shè)集團公司 發(fā)布時間：2007-09-17
9月11日，由中國水電建設(shè)集團水電八局承建的衢常鐵路經(jīng)專家組嚴格檢查，一次性順利通過通車前驗收，其工程質(zhì)量、安全及施工進度得到了專家組和衢常鐵路有限公司的肯定。
衢常鐵路是浙贛線與京九線重要連接通道，上至衢州市下至常山縣，全長41公里，總投資6.75億元。衢常鐵路工程由鐵道部、常山縣政府、常山水泥有限公司、浙江投資有限公司等四家投資興建，為國內(nèi)首家引進民營資本投資鐵路建設(shè)和鐵路系統(tǒng)外部施工隊伍首次參與鐵路工程施工的項目。水電八局承建衢常鐵路DK31+700～DK39+700段，工程包括28條涵洞、8公里路基開挖填筑及附屬建筑物和一座595米的隧道建設(shè)，合同金額為4000余萬元。
衢常鐵路工程于2005年11月正式開工。這是水電八局第一次進入鐵路系統(tǒng)的首項鐵路工程，也是集團成員企業(yè)承建的首項鐵路工程。在工程建設(shè)中，該局衢常項目部建設(shè)者以建好衢常鐵路，為八局爭光，為集團公司爭光為目標，迅速適應(yīng)新市場，克服重重困難，精心組織、嚴格管理，確保工程進度、質(zhì)量、安全和形象面貌滿足合同要求。其中DK35+300至340隧洞光面爆破半孔率和平整度為整個衢常鐵路隧道開挖最優(yōu)，受到業(yè)主高度贊揚。在2006年二季度業(yè)主組織的安全質(zhì)量評比中，衢常項目部承建的工程獲得第一名，并在二、三季度全路段勞動競賽中項目部分別獲得第二、三名。衢常鐵路箬嶺隧道因含有小煤窯采空區(qū)、軟基流塑、大溶洞等多種特殊地質(zhì)條件，隧道的施工是整個衢常鐵路施工最難的施工項目，該局迎難而上，通過施工方案優(yōu)化、精心組織施工，仍然率先完成了段內(nèi)全部施工任務(wù)，實現(xiàn)全線貫通并順利通過驗收，為2007年9月25日衢常鐵路正式通車奠定了基礎(chǔ)。