文章來源：中國冶金科工集團(tuán)公司 發(fā)布時間：2007-11-22
由中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司開發(fā)研制成功的35噸到100噸拖拉式、整體式和鉸接式抱罐車（又名渣罐車或渣包車）受到國內(nèi)外客戶青睞。他們生產(chǎn)的抱罐車在成功用于寶鋼、武鋼、紹鋼等鋼廠鋼渣運(yùn)輸之后，8月23日又為浦鋼完成6臺大型抱罐車制造任務(wù)并全部交付使用，10月26日又中標(biāo)鞍鋼2臺100噸鉸接式抱罐車制造業(yè)務(wù)，并已完成設(shè)計投料并開始進(jìn)入制作階段，這是國內(nèi)噸位最大和最先進(jìn)的抱罐車。11月20日，他們又投標(biāo)國內(nèi)2家冶金企業(yè)50噸和60噸鉸接式抱罐車制作業(yè)務(wù)。另外，還與國內(nèi)多家企業(yè)和國外印度等國家以及臺灣地區(qū)正在洽談抱罐車制造事宜。至此，中冶寶鋼技術(shù)已經(jīng)成功開發(fā)出了抱罐車系列產(chǎn)品，形成了拖拉式、整體式以及鉸接式的不同特點(diǎn)產(chǎn)品和從35噸到100噸不同噸位的頂級產(chǎn)品，很好滿足了冶金工廠的不同需求。
我國目前是世界上第一產(chǎn)鋼大國，也是世界上最大的鋼渣生產(chǎn)國，每年生產(chǎn)的鋼渣達(dá)4000多萬噸。鋼渣從煉鋼廠運(yùn)往鋼渣堆場或渣處理場進(jìn)行開發(fā)利用，國內(nèi)鋼廠傳統(tǒng)采用軌道運(yùn)輸（鐵路、火車）。因?yàn)檐壍肋\(yùn)輸受場地局限，運(yùn)送不方便，寶鋼一期工程投產(chǎn)后采用無軌運(yùn)輸工具也就是抱罐車進(jìn)行鋼渣運(yùn)輸。由于鋼渣剛出爐時是紅渣，抱罐車必須耐高溫、抗沖擊，對抱罐車性能要求非常高，當(dāng)時這種特種運(yùn)輸車在國內(nèi)是空白，只好從日本、美國進(jìn)口。上世紀(jì)九十年代，承接寶鋼煉鋼廠鋼渣整治和開發(fā)利用的中冶寶鋼技術(shù)考慮到長期從國外引進(jìn)這種特種車輛和備件，價格昂貴，如進(jìn)口一臺50噸級鉸接式抱罐車需700多萬元人民幣，所以在寶鋼的大力支持下進(jìn)行自主開發(fā)研制，經(jīng)過十多年的堅持不懈的攻關(guān)研究，開發(fā)研制成功35噸級、45噸級、50噸級、60噸級、80噸級、100噸級的抱罐車，形成了拖拉式、整體式和鉸接式系列抱罐車。整臺抱罐車除牽引部分發(fā)動機(jī)外，整個結(jié)構(gòu)部分包括車架、貨廂以及整個液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)，全部由中冶寶鋼技術(shù)機(jī)械制造分公司完成制造，所有部件國產(chǎn)化率達(dá)到98%。他們研制的抱罐車裝有自稱量系統(tǒng)和遙控裝置，給駕駛員提供荷載信息，在裝卸紅渣時可離開駕駛室進(jìn)行遙控操作。在研制過程中，他們與上海交通大學(xué)合作，對抱罐車車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，使結(jié)構(gòu)更加合理，增強(qiáng)車輛的可靠性。還與國外知名品牌的液壓電氣供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)交流合作，保證車輛控制系統(tǒng)的安全可靠。他們開發(fā)的抱罐車，通過中冶集團(tuán)科技成果鑒定，獲中冶集團(tuán)科技成果獎，一共獲得國家專利6項。
由于國內(nèi)鋼廠逐步采用抱罐車對鋼渣進(jìn)行無軌運(yùn)輸，對抱罐車的需求量越來越大，國內(nèi)一些有色金屬企業(yè)也需要這種車輛，所以抱罐車的發(fā)展前景很好。中冶寶鋼技術(shù)由于在國內(nèi)最先開發(fā)這種特種運(yùn)輸車，具有設(shè)計、制造和產(chǎn)品不斷試驗(yàn)優(yōu)化升級的優(yōu)勢，比從國外進(jìn)口的銷售價可降低30－40%，所以受到用戶的廣泛歡迎。