文章來源：中國航空油料集團公司 發布時間：2008-01-07
拉薩貢嘎機場，海拔3567米，2007年的旅客吞吐量達到140萬人次，高峰期每天有幾十架次飛機在這里起降。為了給這些飛翔在雪域高原上的銀色雄鷹提供充足的航油補給，中國航空油料有限責任公司在不久前成立了西藏有限責任公司，中國航油人克服了高原環境帶來的重重困難，在西藏的民航發展史上寫下了濃重的一筆。
甘冒經營風險毅然挺進西藏
2005年夏天，民航總局對貢嘎機場的航油供給情況進行了符合性檢查，發現供油單位當時缺乏資質，設備設施陳舊老化。更嚴重的是，當時的航油都是通過格爾木—拉薩的混輸管線輸送的，屬于汽、柴、煤油混輸，質量得不到保證。2006年，民航總局決定暫停貢嘎機場的油料供應。
就在這個困難的時刻，冒著高原地區航油經營高成本、負回報的風險，中國航油毅然決定挺進西藏，接手貢嘎機場的航油保障任務。2006年11月，中國航空油料有限責任公司與民航西藏自治區管理局正式簽訂了《合資合作框架協議》，決定共同出資組建中國航油西藏有限責任公司，對貢嘎機場原有的供油設施設備進行改造。2007年2月，西藏公司籌備組正式成立。
回憶起籌備中國航油西藏公司的那段日子，當時的籌備組長、現任中國航油西藏公司總經理劉明成記憶猶新——那是怎樣的200多個日日夜夜呀，只能用一個詞來概括，就是“舉步維艱”。“先是要找油源，在確定了從蘭州運油以后，又開始向鐵道部申請航油鐵路運輸事宜。但由于鐵道部出于安全考慮，沒有開放青藏鐵路危險品運輸，沒有辦成，所以只能采取公路運輸。”進藏以后，本來人手就很缺乏，只能一人身兼多職，每天過著“腳打后腦勺”的忙碌日子。在辦理成品油經營零售許可證、危化品經營許可證和營業執照的時候，有人對劉明成說：“你最快半年能把這些手續都拿下就不錯了。”可劉明成偏不信邪：“10天，我最后只用了10天就把所有的手續都辦好了。”辦最后一個手續的時候，正好是中秋節，劉明成一大早就跑到了市政府的大門口等著。終于拿到了所有手續，劉明成長出了一口氣，打算回去跟員工們好好慶祝一下，過個美滿的中秋節。可是，連日來的心力交瘁讓這個健壯的四川漢子再也支持不住了，第二天，他就病倒了，高燒發了好幾天。
在最艱苦的時候，來自中國航油這個大家庭的支持，給西藏公司注入了源源不斷的動力。2007年9月15日，第一批9名來自中國航油各地公司的援藏人員正式進駐西藏公司。為了支持西藏公司的發展，每名援藏人員的工資都還由其原單位發放，給初生的西藏公司減輕了負擔。和西藏公司地理位置最近的西南公司更是鼎力相助，參與了西藏公司的油庫和工程改造建設等大量工作，還幫助其培訓員工。
經過各方努力，2007年11月29日，中國航空油料西藏有限責任公司終于正式開業了。
航油運輸史上最難走的道路
“每批航油運油車隊從蘭州出發后，都須經格爾木、西大灘、昆侖山、風火山、五道梁、沱沱河、雁石坪、唐古拉山、安多，歷時5天5夜抵達拉薩貢嘎機場。全程縱橫2230公里，翻越海拔3000米以上高山34座，這在世界航油運輸史上是從來沒有過的。但‘竭誠服務全球民航客戶、保障國家航油供應安全’是我們光榮而神圣的使命。我們是航油供應的‘國家隊’，我們責無旁貸。”中國航空油料集團公司總經理、黨委書記孫立說。
這是一條怎樣的道路呀！每次運油，所有人都把心提到嗓子眼，運油車隊由帶引車開道，收尾車斷后，每輛運油車都配備雙駕駛員，小心翼翼地保障航油運輸的安全。冬季，青藏公路上會積滿冰雪，還有潛伏在黃沙下面的暗冰，想想都叫人膽寒。
經過公路進藏的航油，運費達到每噸公里將近7角錢，從蘭州到拉薩2000多公里的路程，每噸航油的運輸成本就達到了1400多元。然而，在這高昂的運輸成本面前，中國航油西藏公司硬是堅持著沒有漲價，依然與以前的價格持平。西藏公司黨委書記畢佑介紹說：“有些機場的洲際航線，一架飛機一次加油就可以加上百噸；而在拉薩機場，我們每次加油只加幾噸甚至一噸，但所有安全技術步驟卻一個也不能少。這樣算下來，我們的成本確實非常高。”從2007年10月1日恢復供油開始，3個月的時間里，西藏公司共加油300噸，虧損就達到了200多萬元。
“最賺錢的地方不一定是我們的，但是最賠錢的地方一定是我們的。”這是中國航油人中間流傳的一句笑談。“如果按照經濟效益來看，肯定沒有一個公司愿意進入西藏的航油市場。但是中國航油是一家大型央企，是航油國家隊，有著不可推卸的社會責任。為了西藏地區的經濟繁榮和穩定，也為了民航事業的發展，中國航油有責任做好西藏的航油保障工作，即使虧損也不動搖。”劉明成說。
為完成使命奉獻青春
為了完成好自己的使命，每個中國航油西藏公司的員工都在貢獻著自己的青春。西藏公司目前只有正式員工16人，人手非常緊張，常常一人身兼數職，加班加點是家常便飯。貢嘎機場離拉薩市區65公里，開車也要1個多小時的時間，家在拉薩的藏族員工往往也只能每周回家一次。家在內地的員工，本來按規定每年應當享受45天的休假，可是因為工作需要，至今還沒有一個人休過假，這其中，有幾個月見不到孩子一面的母親，也有常年不能在父母面前盡孝的兒女。西藏公司的員工們舍棄了很多很多，他們一心想的，就只是能夠為更多的入藏飛機源源不斷地輸送“血液”，讓雪域高原的天空中能夠有更多的銀鷹展翅飛翔。
中國航油西藏公司的進駐，不僅給拉薩貢嘎機場的油料供應帶來了先進的設備設施和更高的技術標準，更重要的是帶來了國際化的管理理念。中國航油的安全保障標準是受到國際民航組織認可的全世界通用標準，中國航油本身也參加了國際航空油料質量控制和操作程序標準的制定，西藏公司也在嚴格地執行這一標準。注重環保、注重對員工的勞動保護……中國航油把一系列的先進理念帶入了西藏。
2008年，貢嘎機場將要擴建，并將開始夜航，供油的任務更重了。中國航油西藏公司還計劃著逐步進入邦達、林芝、日喀則機場，為西藏的民航事業作出更大的貢獻。