文章來源：中國冶金科工集團公司 發布時間：2008-02-22
近日，經過中冶京唐機電公司參戰員工連續32小時的協同奮戰，曹妃甸300噸1號脫磷轉爐本體在眾人矚目下安裝就位，順利實現了首鋼京唐煉鋼工程第一個關鍵的安裝節點。
曹妃甸300噸1號脫磷轉爐是中冶京唐有史以來承建的最大轉爐，也是我國現有最大噸位的轉爐。轉爐托圈重320噸，與爐殼組裝后重585 噸，設備重量大，安裝技術要求高，現場作業條件復雜，施工難度大。能否順利完成此次安裝作業，不僅直接關系到首鋼京唐煉鋼工程設備安裝的整體進展，而且影響到中冶京唐設備安裝品牌在曹妃甸市場的確立與鞏固。按照公司重大方案專家論證程序，最終確定了在轉爐加料跨組對分體托圈和爐殼，在爐底臺車上制作安裝支架，采用液壓吊將轉爐托圈和爐殼吊到支架上組對，然后整體平移到安裝位置，利用同步頂升系統頂起設備，分步驟落到基礎上的吊裝方案，成功解決了500噸汽車吊和250噸履帶吊抬吊設備的站位布置與協同作業、支撐系統在保證安全和經濟前提下的穩定性效核、同步液壓系統的操作等一系列技術難點，為安裝的順利進行奠定了堅實的技術基礎，同時也為中冶京唐建筑業10項新技術中“大型設備整體安裝技術”的推廣應用留下了一個典型范例。
入冬以來，曹妃甸這座人工小島終日氣溫在零下10度以下，而且經常是風沙撲面。自2007年10月中旬進場，2007年12月28日夜，經過施工人員連續5個多小時的緊張作業，利用2600噸/米塔吊順利完成了轉爐軸承座的吊裝工作。2008年1月14日，員工們僅用不到4個小時的時間就完成了爐殼、托圈連接裝置中球形支撐的定位焊接工作，為接下來的大量焊接工作創造了有利條件。1月22日，在精心準備的基礎上，托圈耳軸驅動端和游動端的軸承裝配工作也相繼順利完成。在轉爐安裝支架的制作和加固過程中，經過兩級公司技術部門的多次計算復核，最終四個立柱采用直徑630×9的無縫鋼管，達到了支架外形尺寸精準、結構受力科學的要求，既保證了安裝需要，又有效節省了材料。
據悉，1月26日晚，隨著500噸汽車吊進場，安裝進入了緊張的倒計時。職工們連續奮戰兩個晝夜加固安裝支架和為吊車準備跑板鋪設。27日凌晨，準備工作陸續完畢。中午12時33分，在業主、監理以及兩級公司項目部有關領導和管理人員熱切的關注目光中，隨著起重工的一聲哨音，500噸汽車吊和250噸履帶吊同時啟動，320噸重的托圈與軸承座的組合體緩緩離開地面。達到指定高度后，已經設置好支架的臺車順著軌道緩慢拖到拖圈下面，在測量儀器的監測控制下，托圈準確落到支架上。兩臺吊車重新站位后，18時40分爐殼起吊，20時22分爐殼、托圈裝配完畢。隨后用卷揚牽引臺車，23時30分牽引到位，四臺200噸液壓千斤頂同步頂起托圈進行就位調整工作。凌晨3時，令人矚目的曹妃甸300噸1號脫磷轉爐本體終于就位完畢。在新春佳節即將來臨之際，機電員工以曹妃甸300噸1號脫磷轉爐本體的如期安裝就位，為中冶京唐機電設備的安裝史上留下了精彩的一筆，也為自己獻上了一份特殊的節日禮物。