文章來(lái)源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2008-09-05
9月1日，中交二航局承建的泰州長(zhǎng)江大橋中塔沉井平穩(wěn)精準(zhǔn)下沉至海平面以下76米。至此，體積最大、埋置最深的世界第一水中沉井下沉到位。
泰州長(zhǎng)江大橋是世界首座三塔兩跨懸索橋，中塔沉井是全橋的控制性工程，是大橋建設(shè)的質(zhì)量控制點(diǎn)。沉井截面刃腳為58.4×44.4米、井體井身為58×44米、井口為64.4×50.4米，高度為76米，由38米雙臂鋼箱段上接38米鋼筋混凝土段組成。沉井的使用比群樁基礎(chǔ)工期短，投資節(jié)約近50%。
在施工過(guò)程中，中交二航局采用了大量創(chuàng)新技術(shù)，其中包括首創(chuàng)了“鋼錨墩導(dǎo)向定位系統(tǒng)”，替換了傳統(tǒng)的導(dǎo)向船、定位船，兩座可靠泊萬(wàn)噸巨輪的鋼錨墩，使沉井的定位與下沉更平穩(wěn)、更精準(zhǔn)；研發(fā)了“動(dòng)態(tài)GPS測(cè)量系統(tǒng)”，通過(guò)“電子眼”實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)沉井箱體的應(yīng)力變化、幾何變化，適時(shí)調(diào)控沉井位置。泰州長(zhǎng)江大橋中塔沉井的下沉到位，為泰州大橋打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。