文章來源：中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司 發(fā)布時(shí)間：2008-09-09
近日，中國長江航運(yùn)集團(tuán)長航鳳凰股份有限公司船用高速柴油機(jī)改燒30＃重油研究成果通過專家評(píng)審驗(yàn)收，填補(bǔ)了長江船用高速柴油機(jī)由燒0號(hào)柴油改燒30號(hào)重油的技術(shù)空白，標(biāo)志著中國長航在科技創(chuàng)新、節(jié)能降耗工作又取得新突破。
近年來，中國長航積極貫徹黨和國家節(jié)能減排的有關(guān)政策要求，通過對(duì)各種船用中低速柴油主機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，實(shí)施摻燒和全燒劣質(zhì)燃料油，相當(dāng)于每年節(jié)約燃油成本過億元。
為了進(jìn)一步降低燃油成本，該公司決定將劣質(zhì)油摻燒技術(shù)向高速柴油主機(jī)領(lǐng)域推廣。2006年12月，該公司聯(lián)合寧波中策動(dòng)力機(jī)電集團(tuán)，對(duì)兩艘長江貨輪N8160型柴油機(jī)機(jī)內(nèi)工程、燃油供給系統(tǒng)、燃油加熱系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，由燒0號(hào)柴油改為全燒粘度大、雜質(zhì)多、硫分重、殘?zhí)几叩?0號(hào)重油，成功實(shí)現(xiàn)船舶主機(jī)由吃“細(xì)糧”到吃“粗糧”的節(jié)能化轉(zhuǎn)變。
通過半年多的實(shí)船試驗(yàn)，船舶主機(jī)工況良好、功率發(fā)揮正常，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均在正常范圍以內(nèi)。由于30號(hào)重油價(jià)格比0號(hào)柴油每噸低1000多元，按一艘船舶每年260噸的燃油耗量計(jì)算，扣除各類費(fèi)用，每年可節(jié)約燃油成本20余萬元，兩年可收回投資改造成本，該公司10余艘同類型貨輪全部改造后每年可節(jié)約成本200多萬元，經(jīng)濟(jì)效益顯著，具有廣泛的實(shí)用推廣價(jià)值。