文章來(lái)源：中國(guó)鐵路工程總公司 發(fā)布時(shí)間：2008-09-18
9月10日，中鐵大橋局承建的世界上最大的公鐵兩用大橋—武漢天興洲長(zhǎng)江大橋順利實(shí)現(xiàn)主橋合龍。該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的雙塔三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋，正橋全長(zhǎng)4657米，共91個(gè)橋墩，混凝土總量約85萬(wàn)方，公鐵合建部分長(zhǎng)2842米。上層公路為六車(chē)道，寬27米。下層鐵路為四線，其中兩線一級(jí)干線、兩線客運(yùn)專(zhuān)線。主橋?yàn)椋?8+196+504+196+98）米雙塔三索面公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鋼梁全長(zhǎng)1092米，總重量為46000噸；主塔采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺(tái)以上高度為188.5米；每塔兩側(cè)各有3×16根斜拉索，最大索力約1250噸，斜拉索總重量為4550噸。居目前世界同類(lèi)型大橋中 “跨度、速度、荷載、寬度”四項(xiàng)第一。該橋規(guī)模宏大，工程量相當(dāng)于武漢長(zhǎng)江大橋和蕪湖長(zhǎng)江大橋的總和，集眾多橋梁新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備于一體，是繼武漢、南京、九江和蕪湖長(zhǎng)江大橋后，我國(guó)公鐵兩用橋梁建設(shè)的第五座里程碑，代表當(dāng)今國(guó)內(nèi)外橋梁技術(shù)最高水平的標(biāo)志性橋梁工程，是中國(guó)鐵路建設(shè)史上的又一次新的跨越。
在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，中鐵大橋局發(fā)揮橋梁科研、設(shè)計(jì)、施工、機(jī)械制造“四位一體”的優(yōu)勢(shì)，超前擬定了自主創(chuàng)新方案，組織專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)對(duì)動(dòng)力特性分析、四線鐵路荷載加載標(biāo)準(zhǔn)等大橋15項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了全面攻關(guān)，形成六大自主創(chuàng)新技術(shù)，并采用了一系列建橋新工藝、新設(shè)備，成功攻克多項(xiàng)世界級(jí)的建橋難題。