文章來(lái)源：中國(guó)葛洲壩集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2008-10-17
10月11日，三峽總公司和葛洲壩集團(tuán)在宜昌簽訂三峽工程升船機(jī)主體工程土建及部分設(shè)備安裝施工合同。這標(biāo)志三峽工程最后一個(gè)永久性建筑、世界上規(guī)模最大的升船機(jī)主體工程正式進(jìn)入施工階段。
升船機(jī)被稱為“大壩電梯”。三峽工程升船機(jī)位于長(zhǎng)江左岸山體內(nèi)，它和雙線五級(jí)船閘組成三峽工程的永久通航設(shè)施。作為三峽大壩主要通航手段之一，升船機(jī)將為客輪和特種船舶提供快速過(guò)壩通道，過(guò)壩只需40分鐘，比雙線五級(jí)船閘節(jié)省兩個(gè)多小時(shí)。三峽工程升船機(jī)的設(shè)計(jì)與建造，將有效提升三峽水利樞紐的通航能力，充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的航運(yùn)效益。
三峽升船機(jī)是世界上最大的垂直升船機(jī)工程。由上游引航道、上閘首、船廂室、下閘首和下游引航道組成，主體承船廂有效水域長(zhǎng)120米、寬18米、高3.5米，一次可通過(guò)一艘3000噸級(jí)船舶，最大提升高度為113米，提升總重量達(dá)1.3萬(wàn)噸。這比現(xiàn)有世界最大垂直升船機(jī)——比利時(shí)中央運(yùn)河的斯特勒比·布拉克里升船機(jī)一次通過(guò)一艘1350噸級(jí)船舶、提升高度73.15米、提升重量8800噸，以及世界最大斜面升船機(jī)——俄羅斯葉尼塞河克拉斯諾雅爾斯克升船機(jī)一次通過(guò)一艘1500噸級(jí)船舶、提升高度101米、提升重量6700噸的規(guī)模均高出許多，創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。
三峽升船機(jī)技術(shù)難度堪稱世界之最，其設(shè)計(jì)方案經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和修改。三峽升船機(jī)原設(shè)計(jì)為鋼絲繩卷?yè)P(yáng)提升方案，并于1993年通過(guò)審查。由于三峽升船機(jī)技術(shù)復(fù)雜，1995年5月國(guó)務(wù)院三峽建設(shè)委員會(huì)決定緩建。中國(guó)三峽總公司經(jīng)過(guò)反復(fù)論證和方案比選，將原設(shè)計(jì)鋼絲繩卷?yè)P(yáng)提升方案改為齒輪齒條爬升及短螺桿長(zhǎng)螺母柱安全保障系統(tǒng)方案，并于2003年9月通過(guò)國(guó)務(wù)院三峽建設(shè)委員會(huì)批準(zhǔn)。長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江設(shè)計(jì)院和德國(guó)LI－K&K設(shè)計(jì)聯(lián)營(yíng)體共同承擔(dān)了設(shè)計(jì)工作。今年9月9日，葛洲壩集團(tuán)以6.7億元中標(biāo)三峽升船機(jī)主體工程土建及部分設(shè)備安裝施工合同。三峽升船機(jī)全線的基礎(chǔ)開(kāi)挖和邊坡支護(hù)、上下閘首部分附屬建筑物分別于一期和二期完工，今年上半年，葛洲壩人又完成了船廂室段塔柱底板混凝土澆筑等項(xiàng)目。
葛洲壩集團(tuán)副董事長(zhǎng)余長(zhǎng)生在簽字儀式上表示，三峽升船機(jī)技術(shù)復(fù)雜，對(duì)運(yùn)行穩(wěn)定性要求高，葛洲壩人將沉著面對(duì)挑戰(zhàn)，堅(jiān)持“慎終如始建好三峽工程”的理念，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成三峽升船機(jī)主體工程等三峽后續(xù)施工任務(wù)，向全國(guó)人民交上滿意答卷。