文章來源：中國石油化工集團公司 發(fā)布時間：2008-12-09
對管道儲運公司的攝影師王疆戈來說，今年的8月31日是永生難忘的日子——中國石化曹妃甸30萬噸級原油碼頭正式投產(chǎn)成功。
“從2006年工程動工開始，我就一直在現(xiàn)場，用鏡頭記錄著工程建設(shè)中發(fā)生的一切。”王疆戈說，在整個建設(shè)過程中，他有幸見證了溫家寶、賀國強等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人親臨建設(shè)工地慰問參建職工，并拍攝到大量珍貴的照片，這一切，都將成為他永恒的財富。
“對油品和天然氣來說，管道運輸具有低成本、安全、節(jié)能、環(huán)保等多方面的優(yōu)勢。從某種意義上說，一個國家管道規(guī)模的大小，也代表了該國的經(jīng)濟實力。”中國石化工程建設(shè)管理部負(fù)責(zé)人表示，我國油氣管道的建設(shè)，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的格外關(guān)懷。
從無到有，見證中國經(jīng)濟社會發(fā)展的歷程
說石油管道見證中國經(jīng)濟社會發(fā)展的歷程，一點都不為過。
早在1971年，周恩來總理視察北京石化總廠（燕山石化的前身）時，就作出了四條指示：你們有四個問題需要解決，一是水的問題沒有解決；二是運輸?shù)膯栴}要解決，車跟不上，改成管道就好了；三是投資太多，要壓縮；四是工人多。
由此可以看出，油品的管道運輸，早就印在了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人心中。
但在“文革”的大背景下，我國的石油管道建設(shè)，一直處于停滯狀態(tài)。
直到1978年，共和國的原油管道才“破繭而出”。剛剛組建的華東輸油管理局（中國石化管道儲運公司的前身）所轄的滄臨和魯寧原油管道相繼投產(chǎn)。1979年，濮臨管道勝利投產(chǎn)。
截至1979年底，這三條管道長度合計為1080公里，途經(jīng)5省，年輸油量達(dá)1011萬噸。三條管道的建設(shè)投用，對緩解鐵路運力緊張狀況，確保煉化企業(yè)用油的基本供給起到了積極的作用。
此后由于部分東部油田的減產(chǎn)以及華北油田流向調(diào)整，華東輸油管理局所轄管道的年輸量逐步下滑，最低年份在千萬噸徘徊。
真正的大發(fā)展始于1998年。這一年，按照黨中央和國務(wù)院的部署，石油石化兩大集團改革重組。華東輸油管理局及濰坊輸油公司、新鄉(xiāng)輸油公司、襄樊輸油公司合并組成了中國石化管道儲運公司。“重組以后，中國石化集團公司按照‘一程運輸大型化，二程運輸管道化’的發(fā)展戰(zhàn)略，加大管道建設(shè)的投入，使石化管道駛?cè)肓思涌彀l(fā)展的快車道。”中國石化工程建設(shè)管理部負(fù)責(zé)人表示。
——建設(shè)滄河管道，改造東黃管道、東臨管道，油田外輸、進(jìn)口油上岸的“瓶頸”基本消除。同時調(diào)整原油流向，加大了原油輸量，初步解決了沿黃河石化企業(yè)“吃不飽”的窘?jīng)r。
——建設(shè)全長近千公里的甬滬寧地區(qū)進(jìn)口原油管網(wǎng)，實現(xiàn)了大口徑原油管道首過長江的壯舉，連接了東部沿海煉化企業(yè)，解決了該地區(qū)煉化企業(yè)的原油供給問題。
——新建儀長原油管道，3次穿越長江，與甬滬寧進(jìn)口原油管道和魯寧管道相連接，一舉改變了沿江煉化企業(yè)進(jìn)廠原油依靠“車?yán)\”的局面。
此后，中國石化又在華北環(huán)渤海灣地區(qū)鋪開了管道藍(lán)圖，先后修建了津燕原油管道、曹妃甸30萬噸級原油碼頭和曹津原油管道，完善了華北地區(qū)原油管網(wǎng)，確保了該地區(qū)煉化企業(yè)的原油供應(yīng)。
截至目前，中國石化已經(jīng)形成了覆蓋13個省（區(qū)、市）的近6000公里原油管道，預(yù)計2008年輸油量將突破8000萬噸。
進(jìn)入新世紀(jì)，中國石化成品油管道也進(jìn)入快速發(fā)展期，竣工項目一個接著一個，截至2007年末，成品油管道總長已達(dá)5700公里，某種程度上已經(jīng)形成了“東西南北通、油龍八方行”的局面。
讓石油在地下快捷流轉(zhuǎn)，節(jié)省了運輸成本，提高了安全性
專家稱，在大發(fā)展中建設(shè)的中國石化原油、成品油管道，投用后對企業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟發(fā)展，起到了舉足輕重的作用。
中國石化在華東地區(qū)分布著金陵石化、揚子石化、上海石化、高橋石化、鎮(zhèn)海煉化、儀征化纖等大型企業(yè)，其原油資源以進(jìn)口為主。長期以來，該地區(qū)原油運輸主要通過水路轉(zhuǎn)運、碼頭接卸的方式進(jìn)行，而隨著進(jìn)口原油量的增長，落后的運輸方式不論是數(shù)量規(guī)模還是經(jīng)濟性都不能滿足發(fā)展需要。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和企業(yè)實力的增強，中國石化于本世紀(jì)初投資建設(shè)了甬滬寧管道，該管道南起浙江寧波，東到上海浦東，北至江蘇南京，縱貫浙江、上海、江蘇三省市，全長645公里，設(shè)計年輸量4300萬噸，是我國目前口徑最大、距離最長、自動化水平最高的進(jìn)口原油管道，也是連接煉廠、碼頭、油庫最多的長輸原油管道。
對石油和天然氣來說，管道運輸具有低成本、安全、節(jié)能、環(huán)保等多方面的優(yōu)勢。從無到有，中國石化目前已形成總長1萬多公里的原油、成品油、天然氣管道，見證了中國經(jīng)濟社會發(fā)展的歷程。
“甬滬寧地下能源大動脈不僅滿足了大量進(jìn)口原油中轉(zhuǎn)的需要，而且有利于降低中轉(zhuǎn)成本、提高石化企業(yè)的經(jīng)濟效益，有利于進(jìn)口原油資源優(yōu)化配置，進(jìn)一步提高了我國石化產(chǎn)品供應(yīng)可靠性，也讓石油‘黑金’在各煉廠之間靜靜地流轉(zhuǎn)。”中國石化管道儲運公司負(fù)責(zé)人告訴記者。
沿江的安慶石化、九江石化、武漢石化、長嶺煉化、荊門石化5家大型煉化企業(yè)，原油運輸進(jìn)廠一直依靠多程水上中轉(zhuǎn)，存在著原油運價高、損耗大、運輸安全性差等問題。落后的運輸方式成為盤活生產(chǎn)能力、提高競爭力的最大制約因素。
2006年建成投產(chǎn)的儀長原油管道全長979公里，連接了安慶石化、九江石化、武漢石化、荊門石化、長嶺煉化等企業(yè)，像一條彩練串起了鑲嵌在長江兩岸的五顆石化明珠，使它們在長江中下游地區(qū)的國民經(jīng)濟建設(shè)中熠熠生輝。
大西南作為我國戰(zhàn)略后方和少數(shù)民族聚居區(qū)，因客觀條件制約，是我國目前惟一沒有大中型煉油企業(yè)的地區(qū)，區(qū)內(nèi)所需油品95％以上采用專用火車油罐車、油輪和汽車油罐車從區(qū)外調(diào)入。
中國石化審時度勢，高屋建瓴，全長1691公里的西南成品油管道應(yīng)運而生。這條被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為是國內(nèi)距離最長、站場最多、輸送量最大、技術(shù)含量最高、工藝最復(fù)雜、施工難度最大的成品油管道，東起廣東茂名，西至云南昆明，途經(jīng)廣東、廣西、貴州、云南4省區(qū)的37個市縣。汽油、柴油、航空煤油等不同成品油通過該管道，從茂名石化直接輸送到西南地區(qū)，不僅減少了轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)和運銷成本，有利于保證市場供應(yīng)，而且還可減少蒸發(fā)損耗，也不污染環(huán)境。依托該項目，中國石化在西南三省區(qū)可形成產(chǎn)、供、銷一條龍的戰(zhàn)略格局，對拉動地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
川氣東送管道：造福百姓、保護(hù)環(huán)境的福祉工程
相比于石油管道，中國石化正在建設(shè)中的天然氣（川氣東送）管道在全國的知名度更高，因為天然氣離普通百姓的生活更近。
2006年，中國石化宣布，在我國川東北地區(qū)發(fā)現(xiàn)了迄今為止國內(nèi)規(guī)模最大、豐度最高的特大型整裝海相氣田——普光氣田。
天然氣是高效的清潔能源，加快天然氣的勘探開發(fā)與合理利用，對改善大氣環(huán)境、提高生活質(zhì)量、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會都具有十分重要的意義。
如何合理利用好四川的天然氣？根據(jù)國家核準(zhǔn)的方案，川氣東送工程在合理供應(yīng)川渝用氣的前提下，主要供應(yīng)江蘇、浙江和上海，兼顧沿線的湖北、安徽及江西。
為實現(xiàn)該目標(biāo)，國務(wù)院決定建設(shè)從普光到上海長約1700公里的天然氣管道，其規(guī)模同西氣東輸工程基本相當(dāng)。專家告訴記者，這一工程的實施，對于推動中西部地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進(jìn)中、東、西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，以及帶動石油化工、冶金、儀器儀表等產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的作用。
川氣東送管道建設(shè)充滿艱險：路難行，山難過，橋難架，河難穿，洞難打，料難運，溝難挖，口難對，管難運，坡難護(hù)。項目部人員把這“十難”形象比喻成十只兇猛的“攔路虎”。
今年9月13日，川氣東送管道工程的又一項控制性工程——武漢長江穿越隧道順利貫通，該管道已組焊1630公里，占實際線路總長1979公里的80%以上；72條山體隧道中，僅剩下7條尚未貫通。
川氣東送管道工程建設(shè)者在施工中大膽創(chuàng)新，解決了泥水平衡盾構(gòu)機在黏土層掘進(jìn)困難這個世界性難題。
更為重要的是，在管道工程建設(shè)中，處處都體現(xiàn)著的中國石化人全力打造“生態(tài)工程、福祉工程”的理念。
川氣東送管道工程的原設(shè)計方案，在一些山勢陡峭、地形復(fù)雜的山區(qū)，多采用爬坡的方式敷設(shè)管道。這不僅增加了施工難度，還要砍伐大量樹木。工程建設(shè)者經(jīng)過反復(fù)研究提出，按照“能在山下敷設(shè)的，不上山敷設(shè)；能打洞通過的，不爬山敷設(shè)；能利用荒地的，不占用耕地”的原則，對原線路進(jìn)行了優(yōu)化。
經(jīng)過努力，普光—宜昌段的干線路由683公里減少為620公里，隧道數(shù)量由原來的24條增加到68條。據(jù)統(tǒng)計，因增加隧道，全線少砍伐300萬棵以上的樹木，最大限度地保護(hù)了青山綠水。中國石化還要求將開挖隧道帶來的棄渣，用土覆蓋，給當(dāng)?shù)剞r(nóng)民增加耕地。山區(qū)管道完工后，除做好地貌恢復(fù)和水土保護(hù)外，還將對管道沿線進(jìn)行綠化。