文章來源：攀枝花鋼鐵（集團）公司 發布時間：2009-01-16
1月9日，在2008年國家科學技術獎勵大會上，攀鋼與中鋼集團馬鞍山礦山研究院聯合承擔的國家“十五”重點科技攻關項目——《大型深凹露天礦陡坡鐵路運輸系統研究》成果獲得國家科技進步二等獎，這標志著困擾國內大型礦山多年的陡坡鐵路運輸難題被攻破。
目前，我國大中型露天礦山多數已進入深凹開采階段，采用30‰以下緩坡度鐵路運輸和緩工作幫開采方式，效率較低。隨著開采深度增加，運輸線路增長，運輸成本急劇上升，已成為制約礦山可持續發展的“瓶頸”。該項目立足于國內鐵路技術裝備和條件，采用產、研相結合的方式，攻克了40‰至45‰陡坡鐵路建筑參數、直流供電系統再分配保障等關鍵技術，發明了一種“柔性可調節式防爬樁”裝置，形成了“陡坡鐵路線路和牽引網路設計”成套技術。
陡坡鐵路運輸系統研究成功，不僅將礦山鐵路坡度從30‰以下提高到40‰至50‰，最大限度發揮鐵路運輸潛力，降低礦山運輸成本，還可推廣應用到準軌鐵路運輸各行業，有效提高我國鐵路運輸效能，具有極大的經濟效益和社會效益。目前，攀鋼運用該技術成果，已在朱家包包鐵礦建成我國第一條40‰至45‰陡坡鐵路，將礦山運輸效率提高了14.28%，年創直接經濟效益上千萬元。