文章來源：經濟日報 發布時間：2009-02-16
今年1月16日，世界上技術最先進的大功率機車總功率達9600千瓦的六軸交流傳動電力機車在中國南車株洲電力機車有限公司成功下線。
“六軸機車整個項目體現了自主投標、自主設計、自主制造、自主采購、自主管理。‘自主化’為企業發展筑高了平臺、拓寬了空間。”南車株機公司總工程師傅成駿深有感觸地說。
這是我國重大技術裝備自主創新取得的又一重要成果。由此，中國南車大踏步向著世界級裝備制造企業挺進。
持續創新能力是核心競爭力
六年櫛風沐雨，六年春華秋實。在大功率電力機車研制成功的背后，是南車株機公司全力提升持續自主創新能力的非凡之路。
按照引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌的總體要求，鐵道部集中我國鐵路裝備制造的優勢力量，展開了鐵路發展史上規模最大的引進消化吸收再創新工程。
在鐵道部的支持下，南車株機公司將目光瞄準并鎖定在當今世界最先進、成熟的大功率交流傳動技術和產品上。他們憑借多年來積累的雄厚技術基礎，引進國外先進技術，扎扎實實開展消化吸收。2006年11月，南車株機公司與國外公司聯合設計生產出我國首臺9600千瓦八軸交流傳動電力機車。
八軸機車首戰告捷，并形成了產業化，在我國煤炭運輸的大通道大秦鐵路投入運營。
中國南車總裁鄭昌泓說：“為了引導企業自主創新，中國南車在技術引進之初，就提出了先人一步構建設計、制造、產品‘三大技術平臺’的創新策略，按照集團業務板塊設立項目，將內部的優勢資源向相關項目集中。”
在中國南車，有一個令人稱道的創新投入比例機制，投入1元錢技術引進費用后，必須再投入3元錢用于消化吸收再創新，這解決了企業引進了技術難以消化吸收的頑癥。
通過八軸機車的技術引進消化吸收再創新，南車株機公司系統地掌握了大功率交流傳動機車的系統集成技術和車體、電機等九大關鍵技術及相關配套技術。
2007年8月，鐵道部與南車株機公司簽訂了1200臺9600千瓦大功率交流傳動（六軸）電力機車購銷意向協議。
產學研一條龍是自主創新載體
在六軸機車項目實施伊始，南車株機公司就明確制定了以我為主筑高平臺的系統提升思路，用更優的創新體系、技術打造平臺和人才隊伍。
中國鐵道科學研究院、西南交通大學、南車株洲電力機車研究所等高等院校和科研單位，相繼與公司簽署大功率交流傳動電力機車高端技術領域的合作協議。
“在六軸機車的研發過程中，至少有600家單位參與其中，形成了以政府為主導，以企業為主體，產學研相結合的創新模式。”鐵道部副總工程師張曙光說。
與此同步，南車株機公司展開企業歷史上最大規模的擴能改造工程，新建廠房4萬平方米，新添設備工裝近200臺套，目前投入超過10億元。
經過不懈努力，凝聚我國鐵路裝備制造業無數人心血的大功率交流傳動六軸機車終于如期下線。
“南車株機公司自主研制的大功率六軸9600千瓦機車，正是中國特色鐵路自主創新之路的一個縮影。”張曙光表示，“取得這一重要成果過程中，政府的主導作用、市場在科技資源配置中的基礎性作用、企業在技術創新中的主體作用、高校及科研機構的基礎和支撐作用得到了充分發揮，充分體現了集中力量辦大事的體制優勢和后發優勢。”
“相信再通過3年到5年的努力，一定會打造出中國的世界級裝備制造企業。”中國南車董事長趙小剛兩年前的展望，正一步步變為現實。