文章來源：中國鐵路工程總公司 發布時間：2009-04-09
3月23日，中鐵隧道施工的廈門翔安海底隧道A1標段在四標段中率先達到分界里程，國內首條海底隧道世界性地質難題——F4風化深槽段被成功攻克。風化深槽是海底隧道建設中公認的世界性地質難題，也是國內首條海底隧道建設成功與否的關鍵所在，其為砂、高風化石、泥水的混合堆積地層，自穩能力差，加上海底高水壓作用，稍有不慎，便有覆頂之災。在眾風化深槽段中以F4風化深槽段最為困難，F4風化深槽段位于整個海底隧道最深處，水壓達0.7兆帕，長度最長達120米，地質條件復雜，技術難度巨大。中鐵隧道對F4風化深槽開挖的特殊性和巨大的安全風險，多次組織專家對風化深槽施工方案進行嚴謹的科學論證，細化施工組織方案，健全應急措施，率先在行業內建立起地下工程攻克軟弱圍巖的“特種部隊”，經過近8個月的攻堅克險，順利通過F4風化深槽段，率先打到分界里程，以技術優勢和堅毅精神成為我國首條海底隧道建設的先行者，建設過程中的一系列技術創新、通過風化深槽段的工法、工藝，成為其他標段借鑒對象，為海底隧道建設提供了一系列具有開創意義的新工藝流程，豐富了我國海底隧道建設工法、工藝。