文章來源：經濟日報 發布時間：2009-08-11
近日，中國南車長江車輛有限公司武漢分部制造的首列鐵路貨車——C70型敞車順利下線駛離廠區——至此，南車長江公司實現全面投產。
南車長江公司全面投產，標志著具有中國南車特點的“長江框架”貨車業務整合取得實踐成果，進入全面生產的發展新時期，其競爭優勢得到進一步強化。
“毫無疑問，兩年前的跨區重組戰略是極其成功的。”南車集團董事長趙小剛說。
自2005年起，南車集團便啟動貨車產業的整合籌備工作，并成立籌備工作組，將所屬的株洲車輛廠、武昌車輛廠、江岸車輛廠、銅陵車輛廠和戚墅堰車輛廠（貨車部分）等五廠整合，優化資源配置，提高企業競爭力。
“速度飛快。”對于南車長江公司的建設進程，湖北省副省長段輪一只用四個字概括。
據了解，位于武漢市江夏區的南車長江公司總部和武漢分部，從2006年12月場地平整，到全面建成竣工，僅用兩年時間。
事實上，從貨車產業整合的謀篇布局開始，南車集團就提出將南車長江公司建設成一流的貨車研發中心、一流的貨車生產基地、一流的產品出口基地。
朝著這一目標，南車長江公司以現代化大生產理念，利用各個企業自身優勢，優化資源配置，科學、合理地確定了五廠整合后的產品結構布局和定位：公司總部建成公司的營銷、研發和運營管理中心；武漢分部定位為鐵路貨車新產品試制，多品種、小批量鐵路貨車制造，鐵路貨車和零部件出口，鐵路客、貨車修理；株洲分公司定位為大批量貨車整車制造的專業生產；銅陵分公司定位為鐵路貨車搖枕、車軸等重要鍛鑄配件的專業生產；常州分公司定位為鐵路貨車修理的專業生產。
與此同時，長江公司采用“總分型”機構設置和“操作管控型”的管控模式。總部統一戰略規劃、投資和資產管理，統一市場營銷、產品研發、生產計劃、物資采購等，各分公司則成為產品制造中心、成本中心，主要職能是完成生產計劃、控制制造成本、保證產品質量、確保安全生產。通過實施精細化管理，去年，該公司共完成貨車新造9500多輛，貨車修理6700多輛，貨車出口1100多輛，業務整合初見成效。