文章來源：中國(guó)鐵路工程總公司 發(fā)布時(shí)間：2009-12-09
近日，隨 著一片長(zhǎng)1082米、總重量3萬噸的鋼梁穩(wěn)穩(wěn)地落到主橋0號(hào)橋墩上，中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局承建的世界最長(zhǎng)公鐵兩用橋——鄭州黃河公路鐵路兩用橋主跨鋼梁頂推就位。
當(dāng)天，主跨鋼梁以平均每小時(shí)走行10米的速度，在2分鐘完成了最后30厘米的頂推行程，并精確就位。多點(diǎn)同步頂推鋼梁方法是國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)前所未有的，它的創(chuàng)新使用表明橋梁施工中技術(shù)含量最高、施工難度最大的，同時(shí)也最具有風(fēng)險(xiǎn)的難關(guān)被攻克。
鄭州黃河公鐵兩用橋跨越黃河，連接鄭州市和新鄉(xiāng)市，總投資50.7億元，為雙線客運(yùn)專線與6車道公路，公路鐵路合建部分長(zhǎng)9177米，為目前世界上公鐵兩用橋之最。
大橋施工技術(shù)和工藝均領(lǐng)先當(dāng)今世界橋梁建設(shè)水平。頂推主橋跨168米、鋼梁總長(zhǎng)1082米、總重量3萬噸等數(shù)據(jù)，均創(chuàng)造了鋼梁頂推的世界紀(jì)錄。