4月29日上午，國航一架空客A319飛機從成都雙流機場始發，飛臨青海玉樹巴塘機場成功實施了RNP精密導航技術驗證飛行，標志著國航正式取得了玉樹機場常態化航班運營資質，可在機場實施雙向起降和夜航飛行，將極大提升玉樹災后重建的民航運輸保障能力。
青海玉樹機場跑道長3800米，寬45米，可滿足空客A319等機型起降。機場海拔高度3905米，在國內現役民用機場中排名第二，在全世界排在第四位，氧氣稀薄，天氣變化多端，跑道兩側是高山，凈空條件復雜，因而飛行難度巨大，依靠傳統導航程序無法保障在該機場正常起降，只能利用更加先進的RNP精密導航程序。
國航此次玉樹試飛由西南分公司總經理帶隊，配備由四名資深機長組成的精英機組。清晨6點，試飛機組駕機從成都雙流機場起飛，于7點45分飛抵玉樹機場空域，隨即開始驗證試飛科目。他們在不依賴地面導航設施的情況下，依靠飛機裝配的RNP精密導航設備實施衛星GPS精準定位，駕機輕盈地掠過兩旁的高山峻嶺，在跑道低空精確完成了雙向進近降落、模擬一個發動機失效后實施單發著陸和復飛離場等計劃程序，于8點25分平穩降落在玉樹機場，驗證飛行獲得圓滿成功，標志著國航正式取得了玉樹高原機場常態化航班運營資質。由于機場海拔超過3000米，驗證機組在著陸過程中佩戴上氧氣面罩防止高原缺氧。民航四川監管局飛標處、航務處和美國納沃斯公司技術專家隨機親歷了驗證飛行。據悉，這是民航客機首次從成都雙流機場直航玉樹。
RNP（Required Navigation Performance）精密導航技術，是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統引導飛機起降的新技術，為目前國際航空界公認的飛行導航未來發展方向。運用RNP導航對于包括林芝機場在內的地形復雜、氣候多變的西部高原機場具有十分重要的推廣作用，能夠大幅減少天氣原因導致航班延誤、返航的現象，增強高原機場的航空客貨運輸能力。
實施此次玉樹機場RNP驗證試飛，主要目的就是為了更好保障災區的重建空運工作。玉樹地震發生后，國航根據中國民航局的專項指令，通過特殊批復程序執行了多架次的北京—玉樹、西寧—玉樹救災專機任務。考慮到災后重建后續運輸任務仍十分繁重，民航局緊急命令國航實施玉樹機場RNP程序驗證飛行，為開通常態化航班支援災區重建作好準備。從4月24日接到任務，國航依靠豐富的高原飛行經驗，僅用4天時間就完成了航路資料翻譯、飛行程序設計、機組模擬機培訓等各項籌備工作。
目前，國航已成為國內啟動RNP運行最早、RNP運行機場最多、適用機型最廣、應用最成熟的航空公司，在國際民航RNP運行領域中也居于領先地位。年內，還計劃實施阿里機場、攀枝花機場、麗江機場的RNP驗證飛行。
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