文章來源：中國南方航空集團公司 發布時間：2010-07-30
7月28日，中國南方航空公司在廣州正式啟用了機務維修控制中心（簡稱“MCC”），民航中南地區管理局局長蔣懷宇、南航集團公司黨組書記李文新、南航股份公司總經理譚萬庚等共同點亮了啟動球，標志著MCC正式啟用。
民航局中南地區管理局局長蔣懷宇表示，南航通過MCC建立起數字化、信息化、網絡化維修模式，這是面向未來的一種全新管理模式，也是將來航空公司維修控制中心發展的一個方向。相信南航MCC必將給南航帶來更高的效率和更大的收益，必將在南航安全和正常中發揮更好的作用。
南航股份公司總經理譚萬庚在講話中指出，MCC的建立和運行是機務運行中的一個亮點，也是機務系統實行矩陣式管理的一個突破口。我們的飛機在離開地面以后，全部由MCC來統一指揮、統一協調，從而打破了飛機、航材、維修人員之間的地域限制，運用條塊結合的管理方式，激發兩個積極性，使機務系統的核心資源得以最優化的配置、發揮出最大價值，樹立起大南航意識。
據悉，MCC是南航為適應國際化規模網絡型戰略轉型而組建的一支機務維修運行管理隊伍，負責組織和協調各飛機維修單位、航站之間維修資源，制定排故方案，應對突發故障，確保持續運行正常，是航空公司實現“集中管理，指令維修”的重要保證。
MCC于2009年8月初開始試運行，麾下聚集了發動機管理中心、廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）和南航各分子公司的技術精英。他們在MCC聯合辦公，直接為飛機和飛行機組提供即時技術支援，對于飛機在運行中發生的不正常問題即時進行“專家會診”，提高了決策效率。在試運行的一年時間里，MCC秉持 “救航班如救火”、“誰擁有誰主動”、“最短時間原則”航班正常性工作三原則理念，統一指揮、統一調度，提高了維修排故效率和安全保障水平。通過整合M&E系統、TDMS和遠程故障診斷系統的功能，使MCC指揮協調功能與南航飛機維修管理系統（AMMS）全面對接，從ACARS接收到飛機不正常信息開始，到自動連接到M&E系統、TDMS和遠程故障診斷系統查詢與故障信息相關的手冊、航材庫存、飛機技術狀況及歷史記錄。通過這個系統MCC的工程師可以迅速而便捷地創建故障診斷書，生成工作單和排故方案，最大限度地縮短了排故時間，實現了在最短時間、最合適的地點完成故障排除的實時指揮功能，在安全生產中發揮了重要作用。