發(fā)布時(shí)間：2010-10-21
2004年8月，當(dāng)38歲的丁宏祥接過(guò)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司（時(shí)名：“中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心”，簡(jiǎn)稱：“中進(jìn)汽貿(mào)”）總經(jīng)理的任命狀時(shí)，他心里明白，迎接他的將是一場(chǎng)關(guān)乎企業(yè)存亡的硬仗。
6年后，這家岌岌可危的企業(yè)在市場(chǎng)大風(fēng)浪的洗禮中卻仍然奇跡般地茁壯成長(zhǎng)著：2010年上半年，實(shí)現(xiàn)銷售收入139億元，利潤(rùn)1.37億元。而就在6年前，丁宏祥接手時(shí)，公司的銷售收入只有5.7億元、虧損1300萬(wàn)元。
是什么成就了一個(gè)依靠政策吃飯的國(guó)有企業(yè)6年間銷售收入和利潤(rùn)的連續(xù)性跨越式發(fā)展，企業(yè)由單純的進(jìn)口汽車貿(mào)易商轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥放凭C合性汽車貿(mào)易服務(wù)商，并實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)國(guó)營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)化運(yùn)作中的成功轉(zhuǎn)型？
中進(jìn)汽貿(mào)的答案是：重組是基礎(chǔ)、轉(zhuǎn)型是動(dòng)力、創(chuàng)新是路徑。
重組改制：尋求生存之道
2004年，中進(jìn)汽貿(mào)面臨的最大問(wèn)題是：能否生存！從1993年企業(yè)成立之初到2004年的十余年間，中進(jìn)汽貿(mào)一直享受著國(guó)家進(jìn)口汽車配額的優(yōu)惠政策，過(guò)著小富即安式的平靜和安逸的日子。2005年，隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，企業(yè)的生存環(huán)境被徹底顛覆了：配額取消了，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》出臺(tái)了，虎視中國(guó)市場(chǎng)已久的跨國(guó)汽車公司獲得了進(jìn)入貿(mào)易領(lǐng)域的通行證、確立了絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)的地位……
何去何從？就在2004年前后的1-2年間，一大批從事傳統(tǒng)進(jìn)口汽車貿(mào)易的企業(yè)無(wú)奈地退出了市場(chǎng)……而中進(jìn)汽貿(mào)卻選擇了為“生存”而戰(zhàn)，因?yàn)閲?guó)有企業(yè)要在公平、開放的大市場(chǎng)中活出一種尊嚴(yán)！
重組改制。2004年5月，中進(jìn)汽貿(mào)走進(jìn)了國(guó)機(jī)集團(tuán)的大家庭，在大家庭的戰(zhàn)略指引和大力支持下,探索著體制變革、市場(chǎng)變革的新路徑。
知變則勝。緊盯政策調(diào)整、市場(chǎng)變化、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手招術(shù)，及時(shí)反應(yīng)、適時(shí)出擊。 2005年5月，中進(jìn)汽貿(mào)抓住德國(guó)大眾進(jìn)口車戰(zhàn)略調(diào)整的契機(jī)，丁宏祥親自帶領(lǐng)不到10人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)、連續(xù)奮戰(zhàn)6天，緊張而高效地完成了與大眾中國(guó)的談判，簽訂了“獨(dú)家進(jìn)口大眾品牌進(jìn)口車”的合作協(xié)議。這是大眾中國(guó)第一次把進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)全部交給一家中國(guó)公司運(yùn)作。大眾中國(guó)的理由是：中進(jìn)汽貿(mào)在進(jìn)口貿(mào)易領(lǐng)域有著豐富的專業(yè)背景、良好的企業(yè)信譽(yù)、通暢的政府關(guān)系，以及雄厚的資金實(shí)力。
這次合作奠定了中進(jìn)汽貿(mào)一個(gè)傳統(tǒng)汽車貿(mào)易企業(yè)市場(chǎng)化生存的“重生”。
直到今天，大眾中國(guó)與中進(jìn)汽貿(mào)攜手同行了五年。截至2009年，大眾進(jìn)口車批發(fā)量由2004年的618輛急速增長(zhǎng)到2009年21476輛，翻了35倍；銷售額從不足4億元增長(zhǎng)到逾84億元，翻了22倍。
兩次轉(zhuǎn)型：占據(jù)行業(yè)制高點(diǎn)
一個(gè)有志于占據(jù)行業(yè)制高點(diǎn)的企業(yè)，首先需要掌握改變自我的主動(dòng)權(quán)。
就中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)而言，跨國(guó)汽車公司某些經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)選擇外包服務(wù)時(shí)，非常注重本土專業(yè)化、成本最小化、服務(wù)品牌化等因素，這為規(guī)模化、專業(yè)化的汽車貿(mào)易服務(wù)商提供了商機(jī)。2008年初，中進(jìn)汽貿(mào)確定了“向業(yè)內(nèi)受尊敬的多品牌綜合汽車貿(mào)易服務(wù)商第二次轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略定位，這無(wú)異于一次“重新創(chuàng)業(yè)”。
在進(jìn)口汽車批發(fā)服務(wù)領(lǐng)域，精準(zhǔn)、快速的操作，就是在創(chuàng)造效率中獲取價(jià)值。
2007年底，中進(jìn)汽貿(mào)依據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)中越野車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的趨勢(shì)，建議并協(xié)助老搭擋美國(guó)通用和上海通用引進(jìn)昂科雷越野車。在短短4個(gè)半月后，昂科雷項(xiàng)目的3C認(rèn)證完成了，這比普通認(rèn)證流程節(jié)省了5個(gè)月時(shí)間。2008年下半年，項(xiàng)目進(jìn)入正式運(yùn)行階段，中進(jìn)汽貿(mào)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)在僅僅10個(gè)工作日內(nèi)完成了報(bào)關(guān)、商檢和發(fā)車工作，創(chuàng)造了這一行業(yè)的奇跡，為商品車的零售終端贏得了更多的銷售時(shí)間。
昂科雷項(xiàng)目是中進(jìn)汽貿(mào)向“綜合汽車貿(mào)易服務(wù)商”轉(zhuǎn)型中的一次大膽嘗試：在進(jìn)口車批發(fā)業(yè)務(wù)中提供長(zhǎng)鏈條增值服務(wù)，從市場(chǎng)分析、車型選擇、認(rèn)證協(xié)助到報(bào)關(guān)開證、倉(cāng)儲(chǔ)物流、資金融通、訂貨管理、終端零售……國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化、全方位的快捷服務(wù)，贏得了更多跨國(guó)公司的信任。
2009年，由中進(jìn)汽貿(mào)負(fù)責(zé)進(jìn)口的進(jìn)口大眾、克萊斯勒-吉普-道奇、通用歐寶、通用別克昂科雷等品牌或車型的市場(chǎng)份額已占到中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)份額的9.2%。中進(jìn)汽貿(mào)進(jìn)口車型份額不斷提升，成為各大跨國(guó)公司重要的戰(zhàn)略合作伙伴。
把核心業(yè)務(wù)做精、做透還不夠，還要圍繞進(jìn)口汽車批發(fā)這一主業(yè)拉長(zhǎng)整個(gè)汽車貿(mào)易服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。因?yàn)閺娜蚱囆袠I(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，價(jià)值鏈的利潤(rùn)正在從制造環(huán)節(jié)向服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，汽車后市場(chǎng)存在巨大的運(yùn)作空間。經(jīng)過(guò)6年的努力，中進(jìn)汽貿(mào)已經(jīng)基本形成了以“汽車進(jìn)口批發(fā)、汽車零售服務(wù)、汽車物流園區(qū)”為核心業(yè)務(wù)，以“汽車租賃及舊車、汽車改裝、汽車電子商務(wù)及傳媒”為重點(diǎn)拓展業(yè)務(wù)，以“汽車核心零部件制造、汽車金融及戰(zhàn)略投資”為重點(diǎn)探索業(yè)務(wù)的較為完整、科學(xué)的發(fā)展構(gòu)架。
……
持續(xù)創(chuàng)新：構(gòu)建企業(yè)核心能力
創(chuàng)新創(chuàng)造價(jià)值，持續(xù)的創(chuàng)新力造就企業(yè)持久的成長(zhǎng)力。在丁宏祥眼里，創(chuàng)新就是企業(yè)日常的一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，而企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的職能就是推動(dòng)創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。
從2008年起，中進(jìn)汽貿(mào)的各部門、各子公司在年終時(shí)都會(huì)鉚足勁爭(zhēng)取“公司創(chuàng)新獎(jiǎng)”。
落實(shí)公司“以人為本”的管理理念，人力資源部交出了一份頗具“創(chuàng)意的答卷”。2008年，中進(jìn)汽貿(mào)先后推出了《人才引進(jìn)計(jì)劃》、《員工成長(zhǎng)計(jì)劃》、《員工分享計(jì)劃》三大計(jì)劃，形成了保障公司發(fā)展的兩級(jí)人才儲(chǔ)備體系、以員工成長(zhǎng)為核心的培養(yǎng)體系、以公司戰(zhàn)略目標(biāo)為導(dǎo)向的績(jī)效管理體系三大體系，這為中進(jìn)汽貿(mào)“人才強(qiáng)企”戰(zhàn)略注入了活力。
2009年，財(cái)務(wù)部門創(chuàng)造性地將“貿(mào)易平臺(tái)與融資平臺(tái)有機(jī)結(jié)合”，同中國(guó)光大銀行簽訂了銀企戰(zhàn)略合作協(xié)議，突破原有銀行授信合作模式，在銀企間正式開展戰(zhàn)略合作模式之先河，實(shí)現(xiàn)融資規(guī)模過(guò)百億。
2009年初，擁有5家4S店的中進(jìn)汽貿(mào)克萊斯勒項(xiàng)目開始探索一種全新的管理模式——品牌整體運(yùn)營(yíng)，即“批發(fā)+零售”。它通過(guò)融資支持、進(jìn)銷存資源共享、管理經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)秀人才共享等，促進(jìn)批發(fā)與零售業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展。另一方面，這一模式也有利于提升中進(jìn)汽貿(mào)品牌的影響力和在廠家網(wǎng)格中的地位。
2009年，中進(jìn)汽貿(mào)福特項(xiàng)目組取得了福特EDGE車型中國(guó)“內(nèi)部經(jīng)銷商和全過(guò)程供應(yīng)鏈服務(wù)商”資質(zhì)，創(chuàng)新了一種“全新的、可復(fù)制的”全過(guò)程管家式服務(wù)業(yè)務(wù)模式，首次實(shí)現(xiàn)了從“進(jìn)口前、進(jìn)口環(huán)節(jié)到進(jìn)口后”的全業(yè)務(wù)鏈條的覆蓋。
中進(jìn)汽貿(mào)重點(diǎn)拓展的“汽車園區(qū)”業(yè)務(wù)，堪稱汽車業(yè)的全新業(yè)態(tài)：它是汽車交易市場(chǎng)規(guī)模和功能上的“升級(jí)版”，是汽車專賣店與汽車交易市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的“集合體”。除了規(guī)模的擴(kuò)大，汽車園區(qū)最大的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在功能的全面性上，除了汽車銷售、汽車維修、配件銷售，更是融入了汽車科普教育、汽車展示、汽車娛樂(lè)等眾多的功能。
2010年4月，中進(jìn)汽貿(mào)與世爵汽車達(dá)成合作協(xié)議，在中國(guó)成立合資公司，共同開拓中國(guó)進(jìn)口汽車超豪華品牌市場(chǎng)。目前，在中國(guó)，這一領(lǐng)域還是市場(chǎng)空白……
中進(jìn)汽貿(mào)始終堅(jiān)持以改革創(chuàng)新精神加強(qiáng)企業(yè)黨建工作，大力推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)，在中進(jìn)汽貿(mào)上下建立了目標(biāo)共識(shí)、戰(zhàn)略共識(shí)與價(jià)值觀共識(shí)，充分發(fā)揮了企業(yè)黨委的引導(dǎo)、推動(dòng)、保障和監(jiān)督作用。近年來(lái)，中進(jìn)汽貿(mào)積極開展演講、征文等企業(yè)文化建設(shè)活動(dòng)，先后編輯了《我們的家園》、《期待成長(zhǎng)》、《持續(xù)創(chuàng)新》、《踐行科學(xué)發(fā)展 推進(jìn)二次轉(zhuǎn)型》、《我與轉(zhuǎn)型》等一系列員工文集，“率先付出”、“創(chuàng)造價(jià)值”、“成就員工就是成就企業(yè)自身”等具有中進(jìn)汽貿(mào)特色的企業(yè)文化逐步形成，成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的軟實(shí)力。
丁宏祥相信：沿著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的路徑，通過(guò)理念創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新，企業(yè)就不會(huì)一味追求短期利益或當(dāng)期業(yè)績(jī)；而一個(gè)著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)、致力于建立核心能力的企業(yè)，可以在萬(wàn)變的市場(chǎng)中從容生長(zhǎng)。
6年前，那家面臨企業(yè)存亡的虧損企業(yè)——中進(jìn)汽貿(mào)，如今正肩負(fù)著“為造車人服務(wù)，為用車人服務(wù)”的企業(yè)使命，闊步走在中國(guó)汽車貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域的前列……
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