東方航空披露2010年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，東航2010年7月至9月實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤31.55億元，同比增長13524.45%，2010年1月至9月累計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤50.99億元，同比增長325.98%。公司業(yè)績同比大幅增長，主要來源于東方航空發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，受惠于上海世博會帶來的旺盛市場需求，通過航線運(yùn)營、業(yè)務(wù)協(xié)同、產(chǎn)品開發(fā)等各方面努力，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)、國際、地區(qū)航線客貨周轉(zhuǎn)量及運(yùn)輸量的快速增長。
2010年7月至9月，東方航空營業(yè)收入約218.30億元，比上年同期增長約104.28億元。收入的大幅增長主要受益于客貨載運(yùn)率和運(yùn)價(jià)水平的提升，公司的投產(chǎn)比同比去年亦有較大幅度的增長。在經(jīng)歷改革蛻變后，東方航空抓住世博機(jī)遇，攜手國際航空聯(lián)盟，躋身全球客運(yùn)十強(qiáng)。
在航線運(yùn)營上，東方航空借鑒國際樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化航班時(shí)刻結(jié)構(gòu)，將運(yùn)力投放到發(fā)達(dá)市場和潛力市場，同時(shí)取消和改善了負(fù)邊際及低邊際航線，精簡優(yōu)化了航線總量，確保了盈利航線的控制力。為提升上海樞紐的運(yùn)營能力和質(zhì)量，東方航空通過調(diào)整國內(nèi)國際航班比例與時(shí)刻，形成1614個(gè)有效航班銜接機(jī)會，在上海浦東機(jī)場形成早、中、晚“三進(jìn)三出”的航班波，國內(nèi)、國際通航點(diǎn)分別達(dá)到105個(gè)和47個(gè)。
在業(yè)務(wù)協(xié)同上，與上航聯(lián)合重組之后，東方航空成為上海地區(qū)最大的基地航空公司。上航通過航線運(yùn)力共同編排、價(jià)格艙位共同行動、銷售渠道共同管理，價(jià)格共進(jìn)、控制共行、航班共保、代碼共享等措施，增強(qiáng)了市場競爭能力，提高了航線收益水平，創(chuàng)造了明顯的協(xié)同效益，實(shí)現(xiàn)了“四高一低”，即運(yùn)價(jià)水平提高，中轉(zhuǎn)銜接提高，地面代理份額提高，上海市場占有率提高，成本費(fèi)用降低。
在產(chǎn)品開發(fā)上，東方航空從過去的同質(zhì)化產(chǎn)品開發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)楦雨P(guān)注個(gè)性化產(chǎn)品的開發(fā)。在銷售手段上，順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化營銷和電子化營銷的趨勢，大力發(fā)展電子商務(wù)，改變了原有的銷售主要依靠代理商的局面，同時(shí)借助B2C電子商務(wù)平臺、95530，使?fàn)I銷工作無限貼近旅客，減少了中間代理商環(huán)節(jié)，降低了銷售成本，增強(qiáng)了市場話語權(quán)。
此外，東航自明確加入天合聯(lián)盟意向以來，正加緊與聯(lián)盟伙伴共同擴(kuò)張國際市場，通過增加航班和調(diào)整國際遠(yuǎn)程航班時(shí)刻，以及與聯(lián)盟合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)合作，發(fā)力北美和中南美部分主要城市航線，大大增加國內(nèi)主要城市經(jīng)上海浦東樞紐至北美地區(qū)的城市互通，并逐步實(shí)現(xiàn)中美間上千個(gè)城市之間的“聯(lián)程值機(jī)，行李直掛”，一票穿梭中美。
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