12月10日，中國海油首艘參股建造的液化天然氣（LNG）運輸船在上海滬東中華船廠完成主機(jī)吊裝作業(yè)，并開始塢內(nèi)后續(xù)安裝。這是自8月28日進(jìn)入塢內(nèi)鋪設(shè)龍骨后的又一重要節(jié)點，也是該船建造階段又一個新的里程碑。
至此，中國海油在LNG方面已經(jīng)形成了上游找氣、中游造船、下游建站的產(chǎn)業(yè)格局。
LNG船是為運輸攝氏零下163度超低溫液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這種船舶具有高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”特點，因此享有“皇冠上的明珠”之稱，過去只有韓國、日本和歐洲少數(shù)幾個國家能夠設(shè)計、建造。
為應(yīng)對能源需求，早在1999年，中國海油就開始了LNG的運輸研究，將投資方向引入LNG船舶運輸產(chǎn)業(yè)，并在2005年10月與中遠(yuǎn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)、上海LNG公司共同簽署《上海LNG項目運輸安排原則協(xié)議》，為LNG船建造埋下了“伏筆”。
按照SPA約定（sale purchase agreement 購銷合同），該船由CLNG（中國液化天然氣運輸控股有限公司）、申能集團(tuán)、海油發(fā)展共同投資建造，總投資額超過2.4億美元，艙容約為14萬立方米，預(yù)計2012年下半年交付使用，并專門用于馬來西亞至中國海油在上海的LNG接收站的液化天然氣運輸。
目前，國內(nèi)已有5艘LNG運輸船舶。作為國內(nèi)第6條LNG運輸船參股方，海油發(fā)展總經(jīng)理助理張武奎表示，公司制訂了“以上海LNG運輸船投資并參與建造為切入點，以澳大利亞柯蒂斯LNG運輸船項目學(xué)習(xí)提升為契機(jī)，全面進(jìn)入LNG運輸船舶投資建造、管理、運營”的行業(yè)發(fā)展策略。
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