12月30日下午兩點，來自中國北車長客股份的地鐵車輛分別在北京15號線和亦莊線同時啟動，宣布了北京15號線和亦莊線的正式開通運營。
這是中國北車長客股份為北京地區提供的又一批地鐵車輛。相對于以往車輛，此次開通的地鐵在人性化設施和國產化率上又向前邁進了一步。
地鐵“黑匣子”首現亦莊線
在亦莊線地鐵列車上，長客股份公司為地鐵車輛加裝了事件記錄儀，能對車輛運行狀態進行記錄，堪稱地鐵上的“黑匣子”，這是“黑匣子”首次在地鐵上使用。列車車門內側的中立柱上，設置了蓄光貼膜消防和逃生安全指引標識，當列車出現故障或突然斷電等緊急情況下能作為疏散照明，引導乘客安全疏散，以避免出現慌張擁堵現象而造成乘客生命危險。在每節車廂車門的斜上方，裝有一個罩有玻璃的紅色暗箱，內有一個標注緊急解鎖器的旋鈕。如遇突發情況，乘客通過該設備可實現自助開門，迅速撤離。
在15號線和亦莊線地鐵中，都有為老弱病殘孕優先席設置了標志色——黃色，這一標識與北京公交車上的老弱病殘孕專座顏色完全一致。乘客進入地鐵車輛內，很自然就能將老弱病殘孕座與普通座位區別開來，有利于照顧老弱病殘孕乘客的乘坐。
“中國腦”首次武裝國內地鐵
15號線裝載有中國完全自主知識產權的網絡控制系統，經過試運行期間的試驗證實“狀態良好，性能優越”。列車網絡控制系統被稱為軌道交通裝備的“大腦和中樞神經系統”， 承擔著列車所有控制信息、通訊信息和故障信息的傳輸、處理、存儲和顯示功能，具有實時性強、可靠性高、信息量大的特點，是軌道交通裝備最為關鍵的核心技術之一。
為打破該項核心技術長期受國外壟斷的局面，中國北車發揮旗下長客股份公司整車及系統設計開發能力優勢和大連電牽研發中心網絡控制系統及關鍵核心部件開發研制技術優勢，組成聯合開發團隊，共同開發基于TCN技術的自主化網絡控制系統的北京地鐵15號線地鐵車輛。聯合團隊經過一年多的開發歷程，這套完全自主知識產權的網絡控制系統瓜熟蒂落。
亦莊線和15號線的制動系統由車控轉為架控方式，使得車輛控制更為精準，系統響應速度快。此外，亦莊線還是首條國產化信號系統示范線，首次完成國產CBTC信號系統與車輛的接口。
亦莊線信號系統全稱為“基于移動通訊的列車控制系統”，其核心技術是“列車控制系統”（ATP/ATO），包括列車自動防護系統和列車自動駕駛系統。其中自動防護系統可以保障線路發生突發事件后，后一組列車在前一組列車尾后的30米處停下來，絕不會發生地鐵列車追尾。該套信號系統歷經10年研制才終于得以在亦莊線上首次應用。
目前，北京地鐵1號線、2號線、5號線、9號線、10號線、10號線二期、13號線、機場線等車輛均由長客股份公司提供。北京地鐵車輛市場以其前沿的技術、多樣的品種，已成為世界高端城鐵車輛產品的炫麗展廳。
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