中國(guó)鐵建設(shè)計(jì)參建武九客專(zhuān)全線(xiàn)通車(chē)
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑總公司 發(fā)布時(shí)間：2017-09-21
9月21日，中國(guó)鐵建所屬鐵四院勘察設(shè)計(jì)，中鐵十一、十八局集團(tuán)參建的武（漢）九（江）客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。隨著武漢至九江、南昌的運(yùn)行時(shí)間縮短到2小時(shí)以?xún)?nèi)，武漢城市圈與環(huán)鄱陽(yáng)湖城市圈真正緊密相連。
據(jù)悉，武九客專(zhuān)西起武漢，經(jīng)鄂州、黃石市后至江西九江市，位于滬漢蓉通道和滬昆通道間，橫向連接路網(wǎng)中的縱向主干線(xiàn)——京廣鐵路與京九鐵路通道，是湖北等中西部地區(qū)至皖南、贛、閩、浙的便捷通道之一。全長(zhǎng)224公里，設(shè)17個(gè)車(chē)站，線(xiàn)路最高時(shí)速250公里，初期26對(duì)長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)，其中包括8對(duì)高鐵。
建設(shè)中的大冶湖特大橋
武九客專(zhuān)新建線(xiàn)路跨越老武九鐵路、杭瑞高速、316國(guó)道、省道等，施工難度不可小覷。其中，在陽(yáng)新境內(nèi)的荻田大橋跨老武九鐵路，其夾角只有7度，比普通跨鐵路橋的夾角低出許多（一般為30多度），全國(guó)罕見(jiàn)。
架梁通過(guò)王志大屋特大橋
鐵四院副總工程師彭京平表示，武九客專(zhuān)是湖北現(xiàn)有的4條城際鐵路中首條跨省線(xiàn)路，它把湖北境內(nèi)的武石城際和江西境內(nèi)的昌九城際兩條城鐵串聯(lián)一起，形成一條快速鐵路線(xiàn)，將武漢“1+8”城市圈和鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈相連，大大縮短了武漢與廬山、南昌、景德鎮(zhèn)、杭州、廈門(mén)、福州等地的時(shí)空距離，促進(jìn)城市圈一體化進(jìn)程，帶動(dòng)沿江旅游景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)，推動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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