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11月9日14時，重達272噸的鋼箱梁緩緩升起，這片約相當于180輛小轎車重量的鋼箱梁在施工人員的操作下，穩穩地架設到虎門二橋大沙水道橋預定的位置上。虎門二橋首片鋼箱梁架設成功，標志著世界最寬懸索橋進入鋼箱梁“拼積木”階段，上部結構施工將進入“快車道”。

14時，一輛甲板駁船載著鋼箱梁駛至大沙水道橋位處，于46號、47號索夾處正下方精準定位。隨后，在施工人員的操作下，全新研發的600噸全液壓跨纜吊機下放鋼絞線與吊具連接。吊裝正式開始，跨纜吊機全力向上拉動，鋼箱梁被緩慢垂直起吊至設計安裝高度，施工人員迅速將吊索與梁段永久吊點進行連接。最后，跨纜吊機慢速卸載梁段重量逐漸轉移至吊索上，至此大沙水道橋首片鋼箱梁吊裝成功架設，過程近3個小時。

虎門二橋鋼箱梁全寬49.7米，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁，此次大沙水道橋首片鋼箱梁的成功架設，創下了世界最寬懸索橋鋼箱梁的吊裝紀錄。據施工人員介紹，本次吊裝由中國交建二公局自主研發的600噸全液壓跨纜吊機進行吊裝，該吊機可以吊裝600噸以下的重物，這也是目前國內最大的懸索橋跨纜吊機。

據介紹，虎門二橋大沙水道橋為主跨1200米的雙塔單跨懸索橋，主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設，共有鋼箱梁梁段94榀，標準節梁段88段，長12.8米，最重梁段為350噸，吊裝順序為從跨中向塔柱橫梁方向進行吊裝架設。

虎門二橋位于珠江三角洲核心區域，是連接珠江口東西兩岸廣州市和東莞市的重要過江通道，是“粵港澳大灣區”國家戰略重要組成部分。建成后，將成為珠三角城市群圈內的又一條“黃金通道”，向東延伸可連接沿江高速、莞深高速、廣深高速等多條高速公路，從東莞去中山、珠海、澳門乃至往粵西的陽江、茂名、湛江，速度比以前快一倍，從廣州南沙到東莞可縮短10公里，從東莞到番禺比現在縮短半小時車程，方便民眾出行。