攀枝花金沙江大橋完成主跨合龍澆筑
文章來源：中國鐵道建筑有限公司 發(fā)布時間：2018-01-23
1月22日凌晨4點，由中國鐵道建筑有限公司所屬中鐵二十三局負責施工的國內(nèi)跨度最大的在建雙線鐵路矮塔斜拉橋——攀枝花金沙江大橋完成主跨合龍澆筑，標志著成昆鐵路擴能改造工程建設取得重大進展。
攀枝花金沙江大橋是成昆鐵路擴能改造工程的重難點和控制性工程，為雙線矮塔斜拉鐵路橋，全長473.5米，梁體距離水面63米跨越金沙江。大橋主跨208米，創(chuàng)國內(nèi)在建雙線鐵路矮塔斜拉橋跨度之最。其采用的橋梁上方斜拉索索梁錨塊錨固技術在國內(nèi)尚屬首例。與普通橋的下錨式相比，該技術更加方便施工及后期運營中的監(jiān)測，大大降低了維護成本。大橋還使用了目前國內(nèi)最大噸位雙曲面球型支座和剪力榫減隔震體系。施工過程中采用多種新材料、新工藝、新結構和新裝備，以及多項技術創(chuàng)新發(fā)明、應用，對西部山區(qū)跨大江鐵路橋梁施工具有推廣意義，是一座名副其實的科研創(chuàng)新橋梁。
據(jù)悉，成昆鐵路擴能改造工程是國家西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃重點工程。線路全長約900公里，設計時速160公里/小時，北接成都、南聯(lián)昆明，是西南地區(qū)“一帶一路”連接東南亞出海口重要鐵路通道，對大涼山集中連片貧困區(qū)域的扶貧開發(fā)具有重要作用。成昆鐵路復線預計于2022年全線貫通，屆時攀枝花至成都僅需4個多小時，大大提高了攀枝花市居民的出行能力和成都—攀西—昆明的物流運輸水平，將助力于攀枝花市川滇交界區(qū)域性中心城市的建設。
【責任編輯：駱秧秧】
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