廣深港高鐵香港段通車 香港進(jìn)入高鐵新時(shí)代
文章來源：中國鐵道建筑有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-09-26
9月23日上午6時(shí)44分,G5711次列車從深圳北站駛出,開往香港西九龍站。這是由大陸開進(jìn)香港的第一趟高鐵,意味著中國鐵建所屬鐵四院總體設(shè)計(jì)的廣深港高鐵全線開通運(yùn)營，由此香港也進(jìn)入了高鐵新時(shí)代。
香港高鐵通車，意義何止26公里？“廣深港高鐵不僅把香港與總長超過2.5萬公里的國家高鐵網(wǎng)絡(luò)連接在一起，更會(huì)推動(dòng)香港的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善。”香港特區(qū)行政長官林鄭月娥在開通儀式上表示。
廣深港高速鐵路全長約140公里，其中廣州南站至福田站內(nèi)地段線路長約114公里；香港段自深圳河至西九龍站，線路長26公里，全為隧道和地下車站。內(nèi)地高鐵列車，在地面時(shí)速可以高達(dá)300至350公里，但在隧道內(nèi)時(shí)速則降至200公里，由于香港段全為隧道，因此也只會(huì)以時(shí)速200公里行車。
中國鐵建所屬鐵四院自2001至2007年配合港方完成香港段前期可行性研究報(bào)告。2008年，鐵四院全面啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)工作，包括：坐標(biāo)系統(tǒng)聯(lián)測、深港連接段隧道設(shè)計(jì)、香港段機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)及運(yùn)營和維護(hù)方案研究、香港段軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)及軌道工程精密測量等，確保了香港段的順利立項(xiàng)及開工建設(shè)。同時(shí)，還根據(jù)工程需要，完成了香港段限界研究、車輛動(dòng)力學(xué)分析、通信信號(hào)系統(tǒng)工程研究、石崗?fù)＼噲鲈O(shè)計(jì)審核、“一地兩檢”等一系列高難度的專題研究。
作為廣深港高鐵內(nèi)地段的總體設(shè)計(jì)單位，面對“世界頂尖”管理團(tuán)隊(duì)的港鐵公司，依靠深厚的技術(shù)積淀和管理能力，鐵四院同樣能適應(yīng)港方嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。憑借良好的技術(shù)服務(wù)，使得兩地土建、機(jī)電各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)無縫銜接。
此外，鐵四院首次把先進(jìn)的高速鐵路測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸入香港，同時(shí)將經(jīng)濟(jì)成熟的雙塊式無砟軌道引入香港，為港鐵的軌道EPC承包商提供了軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化咨詢服務(wù)，節(jié)約工程費(fèi)用一千余萬元。
廣深港高鐵香港段開通后，從香港到福田最快僅14分鐘，坐高鐵過來可不出地面換乘地鐵出行，而香港西九龍站也銜接了2條地鐵，屆時(shí)，在香港上班，到深圳吃飯交友甚至居住更加便利。
【責(zé)任編輯：姚騰】
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