文章來源：四川省國資委 發(fā)布時間：2019-04-15
近日，由中鐵二院設(shè)計的國內(nèi)城市軌道交通最長高瓦斯山嶺隧道——成都軌道交通18號線龍泉山隧道全線貫通，標(biāo)志著成都軌道交通18號線建設(shè)取得突破性進(jìn)展，該線預(yù)計將于2020年與天府國際機(jī)場同步實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)行。
成都軌道交通18號線起于成都火車南站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，穿越龍泉山，到達(dá)天府國際機(jī)場，全長66.71km。18號線作為兼顧市域快線與機(jī)場專線為一體的復(fù)合功能線，也是連接成都市區(qū)與天府國際機(jī)場的重要紐帶，對整體優(yōu)化“東進(jìn)”配套交通線網(wǎng)布局具有重要意義，在“東進(jìn)”戰(zhàn)略中舉足輕重。
龍泉山隧道全長9724米，集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田的油氣儲集區(qū)，具有瓦斯逸出量大、離散程度高、突涌風(fēng)險極高等特點(diǎn)，在國內(nèi)城市軌道交通中非常罕見。施工中先后穿越了高瓦斯異常涌出段、雙簡路張萬溝大橋等高風(fēng)險地段，施工工期緊、難度大、安全風(fēng)險高，建設(shè)過程受到廣泛關(guān)注。
面對中國城市軌道交通建設(shè)史上首次遇見且極其復(fù)雜、艱巨的設(shè)計任務(wù)，中鐵二院以勞模（專家）創(chuàng)新工作室為依托，成立了專門的設(shè)計團(tuán)隊，針對地鐵、隧道、行車三大專業(yè)開展專題科研攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新工作，并將創(chuàng)新成果充分運(yùn)用到龍泉山隧道勘察設(shè)計工作中，為項目順利貫通奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，為2020年成都軌道交通18號線開通運(yùn)營提供了重要支撐。
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