文章來(lái)源：云南省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2020-09-14
9月13日，中老鐵路友誼隧道貫通，至此，中老鐵路國(guó)內(nèi)段隧道工程已完成97.5%，為全線建成通車奠定基礎(chǔ)。
友誼隧道全長(zhǎng)9.59公里，位于中老邊境，其中我國(guó)境內(nèi)7.17公里，老撾境內(nèi)2.42公里，我國(guó)境內(nèi)位于云南省西雙版納州磨憨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，國(guó)外段位于老撾最北端的原始森林地帶。該隧道是連接中國(guó)和老撾的跨境隧道，也是中老鐵路唯一的跨境隧道，為體現(xiàn)中老兩國(guó)傳統(tǒng)友誼，隧道取名為友誼隧道。
隧道地質(zhì)復(fù)雜，Ⅳ級(jí)圍巖占75%，Ⅴ級(jí)圍巖占25%，圍巖以泥巖、砂巖為主，夾有巖鹽和石膏，巖體破碎，遇水軟化、自穩(wěn)性差，是Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。此外，該隧道處于鹽巖侵蝕環(huán)境，國(guó)內(nèi)外罕見。鹽巖是食鹽結(jié)晶之后形成的石頭，強(qiáng)度低，遇水就變成鹽水，侵入混凝土結(jié)構(gòu)后，對(duì)鋼筋腐蝕性極大。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目組的不懈努力，鹽巖高侵蝕性的世界難題最終被破解。
據(jù)悉，中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國(guó)裝備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為電氣化客貨混運(yùn)鐵路。工程于2016年12月全面開工，全長(zhǎng)1000多公里。建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。
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